今日成都油价最新消息_成都今日油价调整最新消息

1.为什么我在阿坝加油7块9角几92的，中国石油的，油价不统一吗，成都的才7块6角几

2.请问高速收费是多少钱一公里，南京到成都过路费大概多少 ？

3.从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

4.没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

想必很多刚出来的大学生，都有想过先买一辆车代步，但看看自己这三千的月薪，属实不敢下手。其实，随着车市竞争愈加激烈化，很多车型都持有很大的优惠，价格并不是你想得那样昂贵，还是有很多车型适合三千月薪的人群，就好比今天要说的这三款，不仅省油又耐造，而且其中还有一款合资可选。

第一款，吉利帝豪

指导价：6.98-9.88万

地区行情优惠：最大2.4万元

吉利帝豪这款车应算是国产家轿中的老资格了，征战市场多年，为它攒下了很高的口碑，不少人称其为"自主丰田"，而这也是对它质量的认可。而要说这款车有何优点？首先，在经过地区降价之后，?帝豪的售价十分亲民，就好比笔者所在地西南地区，经销商裸车报价仅4.98万起。其次，定位于紧凑型车的吉利帝豪，车身尺寸为4632mm/1789mm/1470mm，轴距为2650mm，优秀的尺寸数据让其拥有着相对比较宽敞的空间。以笔者170cm的身高为例，帝豪的后排宽敞度要比桑塔纳更宽敞，毕竟桑塔纳的尺寸（4475*1706*1469mm）与轴距（2603mm）更小。

至于动力方面，帝豪搭载的是一台1.5L升自然吸气发动机（109Ps/142N·m），匹配有5MT、CVT两种变速箱。而这两种动力组合都能保证一个比较可靠的质量稳定性，同时能够带来一定的燃油经济性，据笔者实测，帝豪的百公里油耗为7.0L（平均值），折合成都92油价来看，一公里还不到4毛钱，还算节油。

点评：吉利帝豪这款车上市时间已久，其外观设计略显平庸，并没有太大的视觉冲击力。不过好在帝豪的配置程度尚可，配有倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动系统等实用性配置，以及带车联网功能的8英寸大屏，提升整车产品力。

第二款，现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万

地区行情优惠：最大2000元

作为现代旗下的入门级轿车，现代瑞纳的售价算是合资阵营中门槛最低的车型，说到这里可能有不少对其实力表示质疑，这能开吗？当然，现代瑞纳这款车不仅有着较高的质量保障，同时还有着很经济的油耗水平，如果说仅用于城市通勤，那这款亲民的合资车足以胜任。具体来说，韩系车不仅在外观设计上有很高的造诣，同时在质量方面也表现不错，据30000公里车主反馈，除了一系小剐蹭，没有任何大修。与此同时，据车主表述，瑞纳的百公里油耗仅为4.7升，燃油经济性相当高，可以媲美不少混动车型。

至于动力方面，瑞纳搭载的是一台1.4升自然吸气发动机，最大马力仅95匹，峰值扭矩为132牛米，匹配有5MT、4AT两种变速箱，而这样的动力配备也只满足于日常家用所需，一旦上了高速就显得很肉。

点评：现代瑞纳这款车虽然价格便宜，但整车还是值得被认可，较低的油耗水平让其有着很高的燃油经济性，但同样的动力表现不是很好，只适用于一般家用。

第三款，宏光MINI?EV

指导价：2.88-3.88万元

地区行情优惠：暂?

如果说买车仅用于日常通勤，那宏光MINI?EV这款车就足以满足所需。为何？首先，从续航里程来说，宏光MINI?EV一共有120公里、170公里两种续航标准，无论是哪一款都能满足日常上下班代步、接受孩子上下学等用途。并且，值得一说的是，宏光MINI?EV这款纯电动车不仅支持充电桩充电，还可以用220V家用电进行充电，方便自己的同时又能带来很低的出行成本，据官方表示，宏光MINI?EV这款车的最低出行成本仅5分钱。然后，宏光MINI?EV?的价格并不是很贵，入门还不到3万元的售价看上去尤为诱人，即便是月薪3000也能开得起、养得起。

点评：宏光MINI?EV这款车仿佛就是专门为代步所生，不仅价格很便宜，而且续航里程也够用，同时还配有四个座椅，实用性很高。当然，这款车也仅仅用于代步，以及短途出行。

总的来说，以上3款车的售价都相对比较低，同时油耗也不高，有着很经济的出行成本，其中不仅有国产车，还有合资车可选。那么，对于上述三款车，你们对它们又是持有一个什么样的看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么我在阿坝加油7块9角几92的，中国石油的，油价不统一吗，成都的才7块6角几

运输成本高。

成都四川地处内陆深部，运输成本在成品油价格中占比也非常高。成都汽车保有数量全国排名第三、四位，对成品油需求量较大。

西南地区大型的成品油炼厂较少，成品油供应经常供不应求。

请问高速收费是多少钱一公里，南京到成都过路费大概多少 ？

四川省油价不统一。四川省的油价有三个价区，阿坝州的汶川理县茂县和凉山州所有区县、攀枝花市所有区县为二价区，阿坝州剩余区县和甘孜州所有区县为三价区，二三价区以外的其他市为一价区。一价区最便宜，三价区最贵。

从双流机场到成都站打车要多少钱？是油价上涨之后的价哦！

驾车路线：全程约1780.4公里 正常情况下按照百公里9个油计算，全程油费高速费用一共约1900元，这个时候去考虑到天气因素，路面状况可能很糟，需要2200元左右

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，行驶110米，右后方转弯进入北京东路

2) 沿北京东路行驶1.1公里，右转进入鼓楼广场

3) 沿鼓楼广场行驶40米，过右侧的鼓楼广场约180米后，在第3个出口，右转进入北京西路

4) 沿北京西路行驶100米，右前方转弯进入环岛

5) 沿环岛行驶130米，在第3个出口，稍向右转进入北京西路

6) 沿北京西路行驶2.4公里，右转

7) 行驶270米，直行进入G205

8) 沿G205行驶8.3公里，直行进入G328

9) 沿G328行驶200米，右转上匝道

10) 沿匝道行驶260米，右转进入S124

11) 沿S124行驶10.8公里，左前方转弯

12) 行驶20米，直行进入G40

2.沿G40行驶9.1公里，直行进入G42

3.沿G42行驶106.2公里，过高场地约180米后，直行进入G40

4.沿G40行驶25.8公里，过粉坊郢约290米后，朝铜陵/安庆/G3/G4212方向，稍向右转进入小西冲枢纽

5.沿小西冲枢纽行驶1.3公里，过小西冲枢纽，在入口，进入G4212

6.沿G4212行驶123.2公里，朝潜山/九江/武汉/G50方向，稍向右转进入G35

7.沿G35行驶38.9公里，朝武汉/重庆/G50方向，稍向右转进入G50

8.沿G50行驶92.5公里，过杨家墩约260米后，朝武汉方向，稍向右转进入G70

9.沿G70行驶95.3公里，右前方转弯进入环岛

10.沿环岛行驶100米，在第2个出口，右转进入迎宾大道

11.沿迎宾大道行驶1.7公里，过右侧的迎宾北加油站约300米后，直行进入G70

12.沿G70行驶50.5公里，过小马约210米后，朝宜昌/长沙/郑州方向，稍向右转进入G70

13.沿G70行驶350米，朝宜昌/咸宁/长沙方向，稍向左转进入G50

14.沿G50行驶740米，在入口，进入G4201

15.沿G4201行驶36.3公里，朝武汉西/郑州/宜昌方向，稍向右转进入G4201

16.沿G4201行驶24.4公里，朝郑州/孝感/机场方向，稍向右转进入G4

17.沿G4行驶24.8公里，朝阳逻/上海/荆门/成都方向，稍向右转进入G4201

18.沿G4201行驶20米，朝荆门/成都/G42方向，稍向左转

19.行驶1.2公里，左前方转弯

20.行驶780米，在入口，进入G42

21.沿G42行驶276.9公里，在入口，进入G50

22.沿G50行驶471.7公里，朝邻水/G42/广安/南充方向，稍向右转进入G42

23.沿G42行驶363.5公里，过崔家店村，左转

24.行驶10米，左前方转弯进入崔家店路

25.成都市内驾车方案

1) 沿崔家店路行驶1.1公里，直行进入跳蹬河路

2) 沿跳蹬河路行驶1.1公里，直行进入成华大道

3) 沿成华大道行驶1.2公里，左前方转弯进入二环路

4) 沿二环路行驶1.1公里，稍向右转进入双桥子立交

5) 沿双桥子立交行驶240米，直行进入水碾河路

6) 沿水碾河路行驶1.3公里，直行进入蜀都大道

7) 沿蜀都大道行驶30米，左转进入一环路

8) 沿一环路行驶530米，右转进入东大街

9) 沿东大街行驶2.4公里，过右侧的新世界百货，直行

10) 行驶10米，直行进入顺城大街

11) 沿顺城大街行驶60米，过右侧的中环广场1座约240米后，左转进入蜀都大道

12) 沿蜀都大道行驶20米，直行进入人民东路

13) 沿人民东路行驶600米，到达终点(在道路右侧)

终点：成都市

没有库存压力，油价暴跌引发焦虑，探店造车新势力成都发展现状

不知道你说的是成都火车北站还是火车南站。正常情况（不堵车）如果到火车北站打车要60左右，到火车南站要20左右；如果你不赶时间，到北站或南站都可以坐300巴士（分别为10元和4元的价格），出机场出口后问工作人员乘车方位。

造车新势力这个词，对于大家来说，已经不似以前那么新鲜。从2018年的不下50家，数量达到传统车企的一半，到2019年年底，仅剩下10几家活跃在中国车市，用“来也匆匆，去也匆匆”这句话来形容造车新势力这几年的发展过程，再适合不过。

蔚来、威马和小鹏作为2019年造车新势力销量排名的前三甲，去年的累计销量分别是20565辆、16876辆和16609辆，目标完成率分别为41.1%、16.9%、41.5%，和年初立下的Flag相距甚远。在遭遇了疫情影响、补贴政策退坡、新能源汽车销量连续下滑的多重影响，目前它们的生存现状如何呢？近日，蜀锦传媒对成都地区的蔚来、威马、小鹏三家造车新势力进行了实地走访。

一、小鹏渠道占优，威马因疫情延缓建店

仅从建店数量上来讲，小鹏汽车在成都地区以4家体验中心与1家综合服务中心的布局暂时领先，但从去年成都区域500多辆的交付情况看，还有很大的发挥空间。

蔚来汽车除了位于机场路的蔚来空间，坐落在银泰in99的成都首家NIO?House，靠着区别于传统4S店，同时具备展厅、社交、功能的用户生活中心，收获了较高人气，2019年整体交付车辆超过2000辆，排在成都造车新势力交付首位。而威马汽车虽然在成都区域只有机场路一家在孤军奋战，但交付量仍然达到了1000辆，扩店也已被提上日常，只是因疫情原因，暂时会延缓进行。

尽管三家造车新势力在成都地区的交付量体量都不算大，但消费人群的区分已比较明显，蔚来车型产品定价偏高端，主要购车人群多为具备一定消费基础的中产阶级，消费观念上注重体验感及创新。威马和小鹏因为车型定价有部分重叠，消费人群也较为相似，多为20-40岁想对纯电动车有初体验或应对城市限行的增购家庭，威马汽车用户更看重空间及实用性，而小鹏汽车用户则对设计和驾驶体验要求更高。

根据蜀锦传媒走访发现，三家的复工情况大致相同，都是从2月中下旬开始，体验店与工厂逐步恢复销售与生产。进入3月份，各家的进店量也已有明显回暖，日接待量基本处于5-10组左右。位于大型商场的体验店，进店人数虽然高，可多为逛街顺便进店，销量转化较低，品牌意义大于销售意义；位于传统汽车商圈的体验店，虽然人气没有商超店高，但客户通常已有较为明确的购车，能够实现更好的销售成绩。

二、没有传统车企的库存压力，焦虑油价下跌对纯电车的影响

造车新势力的创新不仅仅体现在建店选址，先有订单再生产的销售模式，也让他们免于承担传统车企的库存压力。虽然库存不构成运营威胁，但是近期国际油价的暴跌，却引发了造车新势力的普遍焦虑。

目前市面上的纯电动车型，各家的差异性优势较小。消费者大多看中纯电动车较低的用车成本和应对城市限行的便利性。以前油价较高时，大家会将后期用车成本较低的纯电动车纳入考虑范围，但是现在92号油价跌至5元区间，以平均百公里油耗8L的数据计算，每公里的运行成本将低至4毛钱。目前纯电动车型每百公里的运行成本约1毛5到2毛左右，虽然运行成本仍然较低，但这项优势会被不少两者之间的犹豫者模糊掉，对于造车新势力来说，确实不是件好事。

虽然蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车目前都对首批车主推出了终生免费换电、三年免费充电等服务，但在油价下滑和新能源造车成本较高的背景下，目前多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，大家对于未来新能源汽车产业走向的担忧溢于言表。

加上传统车企新能源车型整体定位亲民，像北汽新能源EU的售价为12.98万元起，比亚迪元新能源车型的售价也只有8.99万-13.99万元，续航里程合理，既能符合大众对新能源汽车的代步需求，消费者的接受度又相对较高，造车新势力的压力不言而喻。

没有了高额补贴，没有了风口诱惑，2020年，摆在造车新势力面前的路满是荆棘。如果不想在新一轮的淘汰赛中落败，造车新势力目前最需要做的，就是提升自身的产品力和造血能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。