2005年原油价格_中石油05年原油价格

1.请问金融危机影响下的车市

2.期货原油和账户原油的区别

3.中国原油之父是谁？

4.现货石油投资是骗人的吗

5.原油是现货还是期货

个人加油站的油当然能加。私人加油站和中石化的油有区别，其中，油品、添加剂、生产工艺、设备、价格等都会有所差异。区别油一不一样，最主要就是看油品。中石化的石油是自己生产的，其提炼技术和生产设备用的都是世界领先技术，并且提炼石油使用的都是进口原油添加剂，在石油界当中其油品是比较上乘的。而私人加油站的石油，基本上都源于进购，而不是自己生产。虽然私人加油站也有在中石化、中石油等平台上进购，但多数都进购于地方炼油厂。和中石化相比，地方炼油厂对汽油的提炼方式、生产设备、生产工艺，差别还是比较大的。因此油品也会有所差异。

请问金融危机影响下的车市

海工————前半年每月到手2700，后半年扣除五险一金之前是五千。第二年5600，第三年6100(均为税前）

有限公司就是通常所说的甲方，也叫业主，掌控海上油田开发的权利。据我所知，一般到有限公司都是做油藏。目前海油只有海工和油服实行了新改革的新酬政策，好像有限公司正在酝酿，也快了吧！也就是不再有退休金，退休后只拿养老保险，但是好处主要有两点：

1，可以把退休金总数平摊到目前工作的每个月，也就是说打破了工龄一说，自进入公司第一天就可以享受高工资；

2，可以拿工资10%的企业年金，这笔钱到退休的时候是一笔不菲的资金。

还有就是补充一点：

一般都说海油人少，其实要知道石油行业属于劳动密集型的产业，也就是说，钻井需要多少人干，泥浆需要多少人配，油需要多少人操做，都是有基本固定的人数的，即使高效，波动的范围也不会太大。那么海油人少，除了历史包袱小之外，一个非常重要的因素就是，海油的用工制度基本和国际大的石油公司相仿，有核心员工和非核心员工之分。所谓的核心员工，主要就是做管理、研发、技术支持，而劳动操作一般都用非核心员工，即合同工、外雇工、劳务工、轮换工等，这些工种一般一年固定拿到一定数额的钱，基本不会享受到海油的住房公积金、企业年金等待遇。而我们在学校被招聘的员工都属于海油的核心员工，等你明年来你就会感觉到，公司会注重对你的培养，而不是急着让你创造效益，以后一切的待遇都会有份儿。

还有，即使是合同工，也待遇不菲啊。我刚来的时候分了个实习的师傅就是合同工，干了8年，现在一年能拿4-5万，但注意：他学历初中，是一名普通的操作工人，而且是合同工。

所以，我说的意思就是：迫切想知道待遇的心情是可以理解，但是你不必担心，水涨船高，只要你好好努力，你的待遇肯定不错的。

海油正在改革，这是目前整个海油改革的重点之一，如我上条复帖所说，核心员工改革后也叫雇员制员工，但仍然是核心员工。合同是必需得签的，这是现在任何用人单位都施行的制度和形式，但签合同并不一定是“合同工”。所谓的"人际关系紧张"不知道具体指的什么。但有一点，用上次中海油收购优尼科案时，一家金融媒体称中海油为“中国最西化的国有企业”，可是，在我眼里，中海油毕竟是一家国有企业，其中的一些境况等你来上班之后就会有比较切直的认识了。

海油新招聘大学生的实习期都是一年（研究生半年，博士三个月），如果是有限公司的分公司，应该就在 各分公司实习（比如在天津、深圳、上海、湛江），转正就在其分公司工作。如果是基地集团,也应该在各地的基地公司实习。

关于研究生的招聘，其实没有什么特别的要求，一般来说各个公司都会根据自己的用人需求进行选择，而且虽然同一海油系统，各个公司之间区别还是比较大的，比如研究中心肯定愿意要研究生，本科生就比较难进一点了，有限公司在专业上会倾向于地质方面，因为主要做油藏，总体评价之类的。就我所知，研究生刚来会比本科生多拿600左右/月（以我公司为例），而且工资级别会比本科生高一个等级，比如技术类，本科生刚来是T1，而研究生T2，半年转正就直接T3；管理类 M8以上，改革后就按照岗位级别来定待遇。转正后为助理工程师，本科生5年后有评工程师资格，研究生为3年。

天津分公司的住房是由单位负责给租的房子，一般都是两室一厅，大概3、4个人住，钱是单位拿的，自己不用花钱。01来的研究生和本科生现在都住在滨海新村，是一个条件不错的小区。

专业是油气井工程，我认为最好是去中海油服，因为中海油服是做钻井的专业技术服务公司，在海油应该是独一无二的，你们专业去是“门当户对”。这两天关于油服在国外钻井订单的新闻在媒体也比较热，发展前景很好，尤其是油服的钻井事业部，还有定向井事业部，都是比较好的。

学地质的，海油在渤海地区相关的主要有有限公司天津分公司、中法地质、中海油服、渤海研究院。有限公司主要做油藏、做评价，中法地质做录井、测井，油服做钻井、固井、完井，现在把渤海研究院划到技服了，这几个相关的单位你可以参考一下，不过我个人认为你最好去天津分公司，因为首先你专业比较对口，每年天津分公司都要我们学校的地质研究生；其次，工作环境好，很少出海，对于女生比较好；再次，属于甲方业主，待遇好.

如果在签协议的时候有附加条款，那么在报到的时候应该是按照协议，该拿的证都得拿上，不然的话可能会比较麻烦。6级是比较重要的。不知你签的具体是哪个分公司？现在深圳分公司大多都是合资平台，比如惠州21-1就是和CACT，而且大多自任作业者，所以肯定对英语的要求很高。

据我了解，海油虽然给大家的是整体的概念，但是各个分公司之前的独立性还是比较突出的。化工专业不光做下游，工艺流程贯穿整个石油工业，所以化工专业在上游做工艺是很普遍的，比如做详细设计（属于海油工程）、加工设计、平台调试，这些都离不开工艺，平台上有很多系统，原油系统就不用说了，还有化学注入、仪表气系统、公用气系统、开排系统、闭排系统，等等几十个系统，所以有海洋石油就得有平台（此外，FPSO，也叫浮式储油轮，里边全是化工工艺的东西，做这方面的研究很不错)工艺，有工艺就有化工专业的广阔空间，而且更何况是博士。所以我觉得只要你想进海油，肯定有虚位以待

现在天津分公司的勘探前景比较好，渤中、渤南、南堡、秦皇岛、绥中、埕北、岐口、旅大、锦州、曹妃甸（与美国科麦奇公司合资）、蓬莱（与菲力普斯公司合资），到05年初，天津分公司在渤海海域有净探明储量1,092百万桶油当量，按照7桶1吨折算，有1亿5千6百万吨，已经是不小的数目。

其实要学的东西很多很多，到工作后你或许会知道，海洋石油的开，是一个各专业高度浓缩集中的聚集地，比如井口平台或浮式生产储油轮，电气、仪表的东西很多，一个透平价钱几个亿，是主体的东西，电气、仪表也是相对最复杂的一块，机械、工艺专业当然用的也很多。

中海油服是海油总公司的两个专业上市公司之一（另一个是海油工程），主要是提供海上勘探、钻井服务的，所以，只要你到油服，出海的几率是很高的。刚来没有转正的本科生一月基本工资拿到手是2800（以05届为例），据我所知目前在海油所有公司里是最高的，当然，等转正以后自然会更高，你说的不到三千，语气里可能含有嫌少的意思，但是我要告诉你，等你毕业就知道了，这个数已经相当不错。这是你所问的待遇方面，我只能告诉你这么多，至于奖金，因为刚刚改革新的薪酬制度，现在我也还不太清楚。

据我所知，改革后的新酬，除了每个月有一定的奖金外，还有绩效奖金、和年终奖，月奖是按照你的工作级别来的，级别越高，也就越多，如果刚毕业的学生，月奖一般不超过1000，绩效奖金也是按级别给，如果你考核合格，就发全额，如果不合格，就少给，甚至不给；年终奖公司的规定比较活，个个分公司的规定可能不一样，一般是拿全年薪水的几分之几，始终是个小于1的数，一般不会超过半年的薪水。当然公司还有一些特别奖，用来表彰我为公司做出突出贡献的人，这部分奖金数目不菲，你买俩马6是没有问题了，遗憾的是特别奖不是那么容易拿的，几十分之一的概率吧。

海油实行级别制，从A~G，还有细化的1~3，一共15个级别吧，好像。我们新来的从G做起，研究生是G1，本科是G2，至于发展规划还是看你自己的想法了，海油给大家的发展空间还是很广泛的，不管是走技术还是走管理，只要你有能力，只要你努力，一定会有自己的天空！大家不要太看重刚去的新水，毕竟公司的环境和发展空间才是我们所关注的，俗话说得好，十年的媳妇熬成婆，在你实现自身价值的同时，一定会获得与之相符的待遇！

我们公司05年招聘的大学生里有50多所高校，70多个专业，英语专业的也不少，华东的就有很多。其中一个我知道的，他现在在公司生产管理部项目组做生产。所以不管什么专业，其实都是有需求的，我们公司所有的图纸、规格书全部是英文，对英语要求很高，更何况你有双学位关键在于你自己的实力和用什么样的方式引起人力招聘的注意。

相信你通过自己的努力，肯定能够梦想成真！

在渤海地区，油公司是21天一倒班（秦皇岛32-6除外，因为该平台不属于天津分公司），从平台下来之后就是海休，可以自己支配；在南海地区，西部和东部，都是28天倒。但是，除了油之外，别的公司，如海工、油服、以及基地的大部分公司都是不倒班的，需要海上工作就出海，需要陆地上工作就在陆地，没有必然的规律，海油大部分公司都是这样的，一提到海油，就有海上和陆地倒班的概念，是不确切的。

你是我第一个回答的这么认真的，不知道对你有用么，不管有用没用分给我就行了。哥今年也找工作

期货原油和账户原油的区别

2008年对于中国汽车界来说是刻骨铭心的一年。今年以来，特别是下半年，中国车市在全球金融危机的阴霾下，连续6个月出现了销量上的负增长。业界和媒体悲声一片。加上盛传美国三大汽车集团面临破产甚至倒闭，使中国车市雪上加霜，陷入谷底。由于中国及时出台拉动内需的一系列政策，最近，中国车市可以说是笼罩在不断的利好之下。被一些媒体和消费者肆意放大的金融危机的影响正在退散，中国车市有望即刻冰消雪融。

最大和最直接的影响来自油价

目前，由于燃油税的推出，消费者现在最关注的应该是油价。以前，国内轿车主要使用的汽油价格虽然调过多次价，但都对车市影响不大。为什么现在燃油税推出后，养路费全部、过路费部分取消后，消费者相反对油价这么敏感呢？关键是国际油价持续走低了。因此，在燃油税以量记征的情况下，消费者迫切盼望油价能跟国际油价接轨。可以这样说，油价的下降是目前车市最大的利好，油价的下降将直接举升消费者的信心，拉动车市迅速走高回暖。

有媒体报道：12月9日，国家发改委有关人士表示有降价空间。因为在制定燃油税费改革方案之初就明确，加税以后不提高现行的成品油零售价格。而现在的国际油价比当初做时还要低，因此国内油价还有降价空间。相关主管部门将适度考虑生产企业利益、消费者承受力，出台一个与国际接轨的燃油定价机制。

有一种说法是：油价会下调15%(即每升5.15元)。因为主管部门需要让国有炼油企业得到合理的利润率，以保证未来的稳定供应。

另一种说法是：含税油价可能降至4.5元/升～5元/升。据广东油气商会油品部部长姚达明的测算，如按照2005年的油价水平、中国两大石油企业的合理利润水平计算，包含消费税后的油价应该在4.5元/升至5元/升。

更有乐观人士大胆臆测元旦后国内油价将降到3元每升，但这显然是他们的一厢情愿。从05年到现在的油价调整的对照表上分析来看，07年10月31日那次调价，国内调的幅度是小于国际涨幅的。而到了今年6月20日再次上调，幅度更是远远小于国际涨幅。从趋势线来看，今年6月20日国内的油价基本相当于国际原油约90美元比较合理。由此，希望到明年初的调价直线下降到与国际45美元(即约3块/升)是不现实的，毕竟前两次没有接轨，但考虑到发改委今年只调整了一次油价，不象05年调整了4次，06、07年都调整了2次，使得整个趋势与国际趋势基本相当，造成我们的高油价维持了相当长的一段时间。业内人士认为，如果能在明年初把实际油价从6元下降到4-5元，再加上1元的税，零售价定在5.5元左右，对有车一族来讲，就已经非常到位了。

综合分析各种因素，实行燃油税后，油价极有可能低于现有水平。这无疑是破除车市坚冰最好的利器。

消费税可望调整

早在年中车市初现“萎靡”之时，关于刺激车市的政策将要出台的传言就开始接踵而出，其中就涉及到汽车消费税率调整、燃油税加速出台、车辆购置税下调等。现在，有关汽车消费税、燃油税的改革都已逐渐明朗，紧接着，购置税议题便被呈上案前。

由于消费者买车上的价格已经包含了增值税，所以在计算车购税款时要先减去17%的增值税，然后再乘以10%的税率，具体计算办法是：车价÷1.17×10%，所得结果就是应缴纳的车辆购置税。以一辆价格为10万元的车为例，其购置税应约8500元。与同级别车的消费税相比，这是一个大数目。

从国际上来看，不同国家与汽车相关的税种各有不同，但西方大多数国家都按普通商品对汽车征税。许多国家并没有汽车购置税这一税种。另外在欧美、日本等国家，汽车消费税税率也普遍低于我国。

因此，减征或者免征购置税或者以购置税抵消企业和个人的所得税等等方案都提上了议题。这也是有效刺激汽车消费，扭转“颓废”车市的又增加了一个重重的砝码。

美国三大汽车企业获救

笔者在11月底就曾预言，包括通用在内的美国三大汽车集团不会破产倒闭。不到半个月时间，美国众议院当地时间10日晚投票通过汽车业救助议案，向通用和克莱斯勒提供最多140亿美元联邦。上述方案不仅将帮助美国汽车业摆脱困境，同时也会使欧洲汽车制造商受益。因为一旦美国汽车业垮台，将使美国这一全球主要汽车销售市场受到打击，同时导致资金已经捉襟见肘的汽车零部件供应商雪上加霜。而这些供应商同时也在为欧洲汽车公司在北美以及其他地区的工厂提供零部件。

同样，由于担心美国三大汽车集团破产，在接受调查时，国内有超过40%的受众表示不会购买美国车，这也是影响和导致中国车市下滑的重要力量。

因此，美国三大汽车企业获救，将极大提振国内汽车消费者的信心。

更多措施即将登台亮相

除了以上多项利好政策和消息，随着时间的推移，更多车市利好消息值得期待。

燃油税实施，油价下调后，取消二级公路收费时间表将逐步浮出水面。此次《成品油价税费改革方案》公告中提到，逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。逐步取消有利于平稳过渡，并无不妥，有关部门应该规定最终取消的时间点，并设定大致的规划，细节方面可以由各地自行掌握，并且由公众和媒体进行监督。

扩大内需后，国家重点进行了铁路和其他一些基础设施建设。今后，公路建设将逐步纳入国家重点建设项目，修路、收费还贷的模式将逐渐减少并且消失。这也意味着，高速公路收费将逐年减少，最终全部消失。

如此众多的利好面，车市在元旦和春节期间想不转暖恐怕都不行。。。。

中国原油之父是谁？

原油现货是T+0交易制度，每天可以反复做多手。具有杠杆作用，提高投资者资金利用率;具有买涨买跌的双向交易机制，无论价格上涨还是下跌，都有投资机会。

原油期货是相对于现货交易的一种交易方式，它是在现货交易的基础上发展起来的。通过在期货买卖标准化的期货合约而进行的一种有组织的交易方式。期货交易的对象并不是商品(标的物)本身，而是商品(标的物)的标准化合约，即标准化的远期合同。

原油现货和期货主要五大区别：

1、交收方式不同。

期货在交易的时候其货物尚不存在，也就是交易的是未来的货物，即时到了交割时间，其订货量和供货量也是不相等的，由于期货对于供货量没有限制故容易导致订货量远大于订货量，这就从根本上加重了投机的风险和氛围，当然从上面的概念中可以看出，期货只有到了交割月才能交割，并且实物交割的权重和比例在期货合约交易中微乎其微。

现货电子交易在交易之前其货物就在仓库存在了，它必须保证市场的供货量和订货量相等，由于一开始货物就存在于仓库了，故它可以取提前交收、到期交收等方式，交收方式灵活，适合。并且在现货电子交易的合约中，实物交收的比重大，投机风险不浓，风险相对来说要小的多。

2、杠杆不同。

期货的保证金是百分之五到十，风险较大；现货电子交易的保证金是百分之二十，风险适中。

3、涨跌板限制不同。

期货的涨跌板限制为百分之二百，风险巨大；现货电子交易的涨跌板限制是百分之六，风险较小。

4、门槛不同。

投资期货需要较大的资金量，三五万的资金属于最低一级的类别；现货电子交易门槛较低，和股票差不多，几千元就可以做投资。

5、复杂程度不同。

期货的行情走势较快，波动较大，同时价格波动所受的因素也比较多，一般投资者较难把握；现货电子交易行情走势较为平稳，行情走势连续，同时价格波动所受的因素较为简单，主要受气候和供求关系的影响，一般投资者容易把握。

现货石油投资是骗人的吗

为萧光琰。

萧光琰为中国物理化学家；福建福州人；1942毕业于美国坡摩那大学化学系；1945获美国芝加哥大学物理化学博士学位；后任芝加哥大学研究员、美孚石油公司研究化学师；1951后任中国科学院工业化学研究所、石油研究所研究员。

建国后最早从事石油化学研究的科学家之一；在国内首次开展了页岩油裂化催化剂氮中毒的基础研究；开展金属酸性催化剂双重性的研究，为我国石油工业和催化科学的发展作出贡献；在1968年的“清理阶级队伍运动”中被关押，在连续残酷殴打后自杀身亡；3天后，他的妻子甄素辉和15岁的女儿萧络连一起自杀。

扩展资料：

中国原油的相关情况：

1、　我国石油需求量增长迅速，自1993年开始，成为石油净进口国，年进口原油7000多万吨，花费近200亿美元，由于国际油价上涨多支付了数十亿美元。

2、我国石油供求和价格对国外的依赖程度越来越高，承受的风险越来越大，国内企业对恢复石油期货交易的呼声很高。其实我国在石油期货领域已经有过成功的探索。

3、1993年初，原上海石油成功推出了石油期货交易。后来，原华南商品期货、原北京石油、原北京商品等相继推出石油期货合约。

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原油是现货还是期货

石油作为全球的主导能源，其囊括范围是我们身边的所有生活环境

同时也是各国战略性储备。它的供给不仅影响到普通群众的生活

也影响到一个国家的经济发展和社会稳定，成为现货市场的大热趋势

大热的同时，受到了更多民众的关注和异议，从而有才会有不客观的说法称是

正规的石油投资不是，因为他的资金是直接跟银行挂钩的，监管机制也是很有信誉的。

意味着银监会默许了这些投资的存在，也体现了现货石油投资的可行性

尤其是在国内经过近期一轮轮的整顿之后，依旧在扩大经营范围外盘

也是侧面正规性的认可，更是为了加强规范金融市场健康的发展

对于现货投资，以我在贵金属，石油，外汇市场投资分析及指导的经验来看。

选择正规的很重要，正规的资金是直接跟银行挂钩的能正常出入金，监管机制也是很有信誉

有期货也有现货。原油投资，即石油投资，国际上主要有四种投资方式：现货投资、期货投资、期货指数化投资以及能源股类投资。

二者的主要区别是：

1、机制不同

现货原油有做空机制，可双向交易获利，涨跌行情中均有获利机会。T+0交易制度。当天可以多次开仓平仓，无交割限制，可无限持有。

期货原油有做空机制，可双向交易获利，涨跌行情中均有获利机会。T+0交易制度。当天可以多次开仓平仓，但有交割日，到期必须交割，否则会被强行平仓或以事物交割。

2、资金不同

现货原油保证金交易，20到33.3倍的杠杆不等。

期货原油保证金交易，8到12.5倍的杠杆不等。

3、交易时间不同?

现货原油跟随欧美开盘时间分夏令时和冬令时，目前国内交易时间是每个交易日北京时间早07：00至次日凌晨05：00，05：00至07：00为停盘结算时间。

期货原油交易时间为，上午9:00~11:30下午1:30~3:00。

4、涨幅限制不同

现货原油无涨幅限制。

期货原油根据期货的品种不同日涨跌停板3%-15%不等。

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