9cc汽油_9CC汽油机

1.一升汽油等于多少斤

2.摩托车一般加多少号汽油啊，几种汽油有什么区别吗

3.如何使二冲程的摩托车省油

4.怎样辨别机油的标准

5.大众cc用多少号油

6.标致307我的油耗一直很大，不知道什么原因，求教高手们的省油技巧？

（1） 车用润滑油

（2） 工业润滑油

机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油

________________________________________

2． 润滑油的技术指标

粘度指数：油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高，表示受温度影响越小。

粘度：液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。

闪点：油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出闪火时的最低温度。

倾点：指冷却为固态的油品，倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。

SAE级数：美国汽车工程师协会（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60

API级数：美国石油协会（质量分类）SA SB SC SD SE SG SH SJ EC

CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4

齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5

________________________________________

3． 润滑油的添加剂

（1） 清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成

（2） 抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性

（3） 抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，

（4） 油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。

（5） 增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。

（6） 防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。

（7） 抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。

________________________________________

4． 润滑油基础知

什么是润滑油

润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。

润滑油的功能

（1） 润滑及减低磨擦阻力

润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。

（2） 密封性作用

润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。

（3） 冷却作用

在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。

（4） 清洁性

把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。

（5） 防腐蚀功能

润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。

因此，SPC润滑油具备了以下特点来满足上述功能：

（1） 高粘度指数性能

粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值，其数值愈大，粘度随温度的变化愈小，从而能够适应更广阔的工作温度范围。

（2） 低挥发性

在高温运转的时间，必须仍保持低挥发性，减低润滑油消耗量，从而减少添加润滑油的次数。

（3） 清洁性

通过加入清净剂和分散剂，润滑油能有效地防止活塞环卡紧，并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。

（4） 良好的过滤性，避免润滑油对过滤器的阻塞，从而能够提供顺畅的油路循环系统，保证润滑油的清净性及超卓的冷却性。

（5） 抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成，并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速度，减少润滑油的损耗。

________________________________________

5． 润滑油的分类

（1） 根据基础油分类

根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成；另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。

（2） 据粘度分类

根据粘度分类，SPC润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为SAE30、40及50（SAE为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示）复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。所以，当您看见产品说明上指示，如SAE15W/40，则表示该润滑油是复式粘度，SPC润滑油大多产品为复式粘度机油。

（3） 据用途分类

根据用途分类，SPC润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以API/ S* 柴机油以API/C*表示，若标示为APIS*/C*，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油（API为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍纳的画分润滑油等级的权威机构）。其汽车润滑油等级为SA SB…SH SJ EC柴油车润滑油等级为CA CB CC…CG CG-4。

另外SPC润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于二衡摩托车的TB级、TC级和舷外机使用的BIATC-WII级，还有四衡摩托车的各款高级润滑油。

________________________________________

6． 如何选择适合的益佰润滑油

前面我们已经了解了SPC润滑油的产品规格，那么我们就可以根据自己车辆的情况来选用适合的润滑油了。

首先，应考虑选择何种粘度的润滑了。

选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件，通常主要考虑：

1、温度：常处高温条件，应该选高粘度；常处低温条件，应该选低粘度。

2、负荷：工作负荷大，应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步，使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善，产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50，它在低温零下30℃时流动性能仍非常好，在高温时粘度不会降低太多，保证足够的油膜强度。

其次，还应考虑选择何种等级的润滑油。

目前，西方发运国家，SE 级的润滑油基本上已经停止生产和使用，而国内由于多种原因，有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。这其实是我们的汽车寿命短，维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时，比目前国内润滑油的使用习惯一个等级，这样做的目的，是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油，从而养护好您的爱车，提高汽车的使用寿命，节省维修费用。现在，我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法：微型面包车一般可选SE级；夏利可选级及级上；桑塔纳可选SG级及以上；本田可选SH级及以上；福特应选世界顶级SJ级。

但是，有以下情况的汽车应提高一至二个等级：

（1） 在城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳定，容易积碳，加快磨损（发动机的磨损70%发生在起动阶段）；

（2） 长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态；

（3） 急速行驶，发动机转速要求快拉高，切换档频率又快，机件所受阻力变化争剧；

（4） 高负荷行驶如轿车装货，货车超载，这时发动机要吸入更多的油气才能运转，行车速度慢，散热又不好，一般机油会导致很快劣化变质失效。

________________________________________

7． 润滑油常识

（1） 机油亦可称做何种油？

发动机油、马达油

（2） 汽机油中SC SD SE SG SH SJ EC有何含义，柴机油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含义？

SC SD SE SH SJ EC是美国石油学会关于汽油机油的质量等级分类；CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4是API关于柴油机油质量等级分类。这机个级别的使用性能和质量档次依次升高。

（3） 什么是多级内燃机油，有何优良性能？

多级内燃机油，此种油品粘度范围跨越几个粘度级别，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40 10W/30。多级油具有良好的低温启动性能，气温较低时，使发动机顺利启动，防止发动机的磨损，节省燃料。

（4） 15W/40中W有何含义？

油品在粘度牌号中的W是Winter(冬季)的字头，指该油具有良好的低温启动性能，冬夏季皆可使用，属多级油。

（5） 为什么增压柴油机要使用中高档柴油机油？

增压柴油机功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机油具有较强的抗高温氧化安全性和良好的清净性，能有效的防止活塞磨损，而普通柴油机难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。

（6） 车辆齿轮油用在车辆设备的哪些部位？

用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。

（7）什么是汽/柴通用内燃机油？

通用内燃机油既可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：/CC发动机既可用于要求使用级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车。

（8） 何选择合适的粘度等级？

a 可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油；

b 根据气温高低情况选油：气温高时（夏季）选用粘度较大的润滑油；气温低时（冬季）选用粘度较小的润滑油。

c 也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大（间隙增大）的发动机应选用粘度较大的油品。

（9） 汽车冒蓝烟的原因是什么？

主要原因在于活塞及汽缸磨损严重，气环断裂，拉缸以致烧机油，应及时修理后再使用机油。

（10） 加注机油是否越多越好？

不是，在添加机油时，一定要保持在略低于机油尺上的线刻度为宜，当机油量不足时，机油泵会吸入空气，轴承与轴头等磨擦处，会因机油量少而润滑不良导致磨损加剧，甚至发生烧轴瓦事故，加注过量机油，虽降低了烧轴瓦的可能性，但发动机工作时曲轴柄，连杆大端剧烈地搅动机油不仅增加了发动机内部功率的损失，而且因溅到气缸壁上的机油增多，容易产生烧机油冒烟的现象发生，而且机油内摩擦加大造成油温过高也会导致机油过早氧化。

（11） 何时更换机油？

可观察油尺上的机油，下列情况需要更换：

a 机渍混浊，透明度很低；

b 机渍发黑，呈深黑色；

c 机油中含有金属粉末；

d 机油中含有杂质较多；

e 用手捻捻机油无润滑感；

f 机油中含有泡沫较多；

g 机油发白，说明油的水分较多，有乳化现象；

h 车辆遇涉水后，有可能机油进水的情况下。

（12） 发动机冒黑烟是怎么回事？

a 混合气过浓，可调整化油器，增加空气量供给，使混合气变稀；

b 气门有积碳，会造成气门磨损，活塞环发粘，汽缸磨损而冒黑烟；

c 点火时间不准。

（13） 如何正确使用机油尺检查机油油位？

找一平坦处把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时关掉发动机，让机油流回油底亮，这时再取出机油尺，将其擦干插入后取机油油位。

（14） 如何鉴定润滑油品质？

有六项指标可供参考：

a 活塞顶部，侧面，环槽的积碳程度；

b 阀门系统磨损程度；

c 气缸磨损程度；

d 轴承磨损程度；

e 润滑油变质程度；

f 润滑油特别是多级油的抗剪切稳定性。

（15） 多级油有什么优点？

a 全年使用；

b 冷起动顺畅；

c 提高燃油经济性；

d 降低润滑油消耗；

e 减少运动件磨损；

f 提供良好的低温润滑性。

参考资料：

://.jxcad.cn/simple/index.php?t127170.html

一升汽油等于多少斤

机油的品牌有；1、壳牌2、美孚3、嘉实多4、加美5、中能高科6、道达尔7、柯赛德8、福斯9、昆仑　10、长城。

机油的作用有1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油级别划分为两项标准，第一是由美国石油协会（API）对机油品质等级做出的评定标准。S表示汽油机油。L表示级别，从API SA、SB、SC、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM字母越往后油品档次越高，SL是目前世界品质级别最高的机油。C表示柴油机油。F表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。第二是美国汽车工程学会（SAE）标准，又称衡量机油黏度的标准，可分为单式黏度和复式年度。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter (冬季），其前面的数字越明机油低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好

1、选用原则是首先选择合适的质量等级，然后选择需要的粘度等级。选择质量等级的依据是内燃机工作条件的苛刻程度、机油容量与压缩比、燃料性质等。

2、选择使用性能等级时，还要根据使用环境来综合考虑，灵活运用。选择柴油机油质量等级时，可按发动机的强化系数来定。但是，当柴油的含硫量大于1.0%时，应选用高一个档次的油。

3、应该选择较高级别的油，虽然价格稍高，但是综合经济性更好，如可以延长换油期、节约燃油消耗、减少磨擦磨

摩托车一般加多少号汽油啊，几种汽油有什么区别吗

汽油一升多少斤

汽油一升等于1.5斤。

每一种汽油的密度是不一样的，汽油密度大概在0.7到0.75之间，也就是说每一升汽油大概等于700到750克质量，这样一算下来的话一升汽油大概在0.75kg左右，这时也就是说是等于0.75公斤也就是1.5斤左右。

不同汽油之间的转换：1、航空汽油0.701kg/l，1升相当于1.4斤。2、船用柴油0.886kg/l，1升相当于1.8斤。3、车用汽油0.725kg/l，1升相当于1.45斤。4、减压渣油0.941kg/l，1升相当于1.9斤。5、航空煤油0.775kg/l，1升相当于1.55斤。6、轻柴油0.825kg/l，1升相当于1.65斤。7、润滑油基础油150SN0.8427kg/l，1升相当于1.7斤。8、轻石脑油0.674kg/l，1升相当于1.35斤。9、润滑油基础油500SN0.8579kg/l，1升相当于1.7斤。10、重石脑油0.742kg/l，1升相当于1.45斤。11、润滑油基础油150BS0.879kg/l，1升相当于1.7斤。

一升汽油等于几斤

根据质量密度公式m=ρV可求得一升汽油等于多少公斤。

90号汽油的平均密度为0.72g/ml;那么90号一升汽油的质量为0.72公斤。

93号汽油的密度为0.725g/ml;那么93号一升汽油的质量为0.725公斤。

号汽油的密度为0.737g/ml;那么93号一升汽油的质量为0.737公斤。

一千克等于一公斤。

扩展材料：

汽油的英文名为Gasoline/Petrol，外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值，并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、号等牌号。

汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

汽油按牌号来生产和销售，牌号规格由国家汽油产品标准加以规定，并与不同标准有关。目前我国国的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、号。国分别为89号、92号、95号。

参考资料：

百度百科-汽油

一升汽油是多少斤?

1升汽油大概等于1.45斤，不同型号的汽油密度不同，相同体积，质量也会不同，所以1升92号、95号汽油的质量略有差异。

92号汽油密度是每毫升0.725克，1升等于1.45斤；95号汽油密度是每毫升0.737克，1升等于1.47斤。

容积单位换算

升在国际单位制中表示为L，其次级单位为毫升。升与其他容积单位的换算关系为：

1L=1000mL=0.001立方米=1立方分米=1000立方厘米。

1L=1dm*1dm*1dm=10cm*10cm*10cm。

1mL=1立方厘米=1cc。

1立方米=1000升。

汽油一升等于多少斤。

你好，汽油的比重是比水低很多的，所以说一升汽油的话也就是1斤4两左右，如果是水的话一升是2斤。

汽油一升是多少斤呀？

汽油一升是1.5斤。

汽油的密度不一样，每升的重量也会有所不同，而且，每一种汽油的密度是不一样的，汽油密度大概在0.7到0.75之间，也就是说每一升汽油大概等于700到750克质量，这样一算下来的话一升汽油大概在0.75kg左右，这时也就是说是等于0.75公斤即1.5斤左右。

汽油密度变化：

由于热胀冷缩原理，温度越高，汽油的体积就越大，密度就越小。而当温度降低时，汽油体积就会缩小，密度就会增大。这意味着，同样一升汽油在不同的温度下的密度是不同的，重量也因此不同。

由于密度差异，如果按每升的单价来看，差别并不大。但如果按加满油箱来算的话，夏天加满一箱油要比冬天加满一箱油相对更省钱。

1升汽油等于多少斤?

1升汽油等于1.45斤。

升和斤是两个不同的单位，它们之间不能直接换算。

换算必须知道液体的密度，根据液体的密度来换算。

公式：质量=容积×密度。

汽油的密度大约是：0.725kg/dm3。

汽油的容积是：1L。

汽油的质量=1L×0.725kg/dm3=0.725kg=1.45斤

扩展资料

升与其他容积单位的换算关系为：

1L=1000mL=0.001立方米=1立方分米=1000立方厘米

1L=1dm*1dm*1dm=10cm*10cm*10cm

1mL=1立方厘米=1cc

1立方米=1000升

一升=1000毫升，一加仑≈3785.411784毫升，一加仑≈4546.09188毫升。

韩国一升约1800毫升，日本一升约1803.9毫升。

交叉换算：一升≈0.26加仑，一升≈0.22加仑。

如何使二冲程的摩托车省油

根据压缩比来添加燃油，压缩比9或以下的，加90号；压缩比9以上的加93号或号的；10以上的加120号的，不过这种标号汽油市面上很少。低压缩比的车尽量不用高标号燃油，会有油耗高、爆震、无力及点火时间过晚等现象。

一般普通摩托车92号汽油就可以，电喷的可以使用95号汽油，至于机油建议使用全合成的摩托车专用机油。

汽油的区别是根据辛烷值的不同区分的。例如93号、号，这些数字代表汽油的辛烷值，不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值的不同。辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好，简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值。

扩展资料：

汽油，外观为透明液体，主要是由C4~C10各族烃类组成，按辛烷值分为90号、93号、号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

参考资料：

汽油 百度百科

怎样辨别机油的标准

专用的二冲程省油法没查到，只查到下列方法。汗，应该有参考价值吧。

摩托车有很多省油的方法，除了选购省油的摩托车外，最关键的还是如何在驾驶中省油。

摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右。如果启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加大了发动机机件的磨损。

用低速挡起步。待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器，慢慢加大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，反复几次，耗油不少。

掌握时机，及时换挡。摩托车起步后，若路况平坦畅顺，可以迅速由低速挡依次换入高速挡。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的挡位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级挡位。

保持中速行驶。车速越高，空气阻力越大，耗油量增加。车速越低，相应的挡位也就越低，发动机的功率利用率就越小，因而驶过同样的路程所需的耗油量增多。因此，中速行驶可以有效节油。另外，行驶中充分利用惯性也可省油。同时，加速时勿将油门加到底。

不要随便轰空油。有人开摩托车时喜欢上车轰两下空油，下车又轰两下空油，甚至用轰空油代替喇叭。这不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。

保持合理的轮胎气压。如果气压不足，轮胎就会因变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升。

如何让摩托车省油？

摩托车省不省油永远是相对的，世界上没有绝对省油的摩托车，同样的摩托车，在车辆状况、行驶路况、驾驶方式等外部条件不同的情况下，所消耗的燃油也是完全不同的。

如果你目前已经拥有了一辆摩托车，而且，你短期内还不打算更换你的摩托车，那么，有没有办法让你的摩托车变得省油呢？

答案是肯定的。有！

首先，摩托车的车况要好，该更换的部件应及时更换。

摩托车车体就好比一个人的身体，身体状况好，干活效率才高；同理，摩托车的状况好，跑起来才能省油。一辆摩托车最核心的省油部位就是发动机，发动机长时间使用过后，活塞与缸体之间会产生较大的间隙，如不及时地搪缸及换活塞来减小此间隙，就会产生漏气，从而使油耗急剧上升。

怎样判断你的摩托车是否该进行搪缸呢？当在使用过程中发现油耗上升幅度大，汽缸内有敲击声时，就应对缸体进行检查，拆下缸体，用手摸缸体的上半部，如发现有明显的磨迹棱边，或用量缸表量出缸位与活塞裙部之间的间隙超过0.15毫米，此时就必须进行搪缸并换新活塞，一般缸体可以搪三次，如果再磨损就必须更换新的汽缸体。

离合器打滑也会使油耗增大，这是因为从发动机传递的转数经过离合器后丢转了。当急加速时能看见发动机转速表增加很快而车速增加很慢时，就可以判定离合器打滑了。解决的办法是更换离合器片、离合器压紧弹簧。

当然，发动机再好，其他地方有“残疾”，同样会造成油耗“虚高”。摩托车使用过久后，各部分的间隙都变得很大，运转起来会产生很多多余的能量消耗，使油耗升高，此时必须进行大修，保证摩托车车况在最佳行驶状态。

比如，行驶中，前、后轮有异常响声，这时应该立即停车，看前、后轮的轴承及制动系统是否有故障。不正常转动的轮子会产生阻力而影响车速，加大汽油消耗。

再比如，发现排气管冒黑烟了，这可能是化油器脏了。如果是空气滤清器滤心太脏了也会出现冒黑烟现象，使油耗增大，应及时清洗或修理。

其次，对于一辆摩托车能否省油来说，恰当的保养更为关键。

摩托车出了问题再去修理，只是“头痛医头，脚痛医脚”的落后方式，并不能根本解决油耗虚高的问题。而恰当的保养才是省油过程中最关键的一环。除了按厂家的规定定期对摩托车进行更换机油等保养外，还应对摩托车“身体”的各个部位都照顾有加。另外，一些对油耗会产生较大影响的部位应着重保养：

1、 必须保证摩托车有很好的点火性能，火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈白色，或进一步检查高压线圈、白金、电容是否有毛病。

2、 空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用纸芯式空滤器，每行驶4000公里一定要用压缩空气或滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧。

3、 如果进排气门或进排气门座有磨损现象，应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查，检查时将缸盖倒置，倒入汽油，五分钟内没有渗漏现象。活塞环开口间隙不能大于0.5毫米，否则应及时更换。

4、 化油器要有良好的供油状态，化油器的节气门与座之间，若因磨损使间隙变大，进入缸体的空气就不能全部用于使燃烧雾化，必须及时修复或更换。空气与燃油完全燃烧时，只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧，达到省油的目的。调整化油器供油时可取的措施有三种：一是适当降低浮子室的油面高度，二是疽小主量孔直尺寸，三是降低主油针，以便减少燃油通过时的截面积。在减小供油的同时要兼顾摩托车的加速性与最高车速，应使它们保持相当的水平，这时的耗油量才是最合理的。

5、 合理的轮胎气压也是省油的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会变形产生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎的气压。

最后，在摩托车车况一样、行驶路线一样的情况下，有的人驾驶就能省油，而有的人驾驶却很费油，这是为什么呢？那是因为不同人有不同的驾驶方式，而有些驾驶方式却能帮你省不少油。

摩托车生产厂家对一辆摩托车的技术参数中的油耗往往是这样描述的：经济车速油耗。这里的经济车速油耗就说明了不同的车速，油耗是有所不同的。

发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指每分钟3000-4000转之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发挥发动机的最大功率，发动机化油器要供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。二轮摩托车的总传动比在5-6之间，相应于每分钟3000-4000周的转速，一般来说，三档车速为每小时30-40公里，四档为每小时50公里以上；以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。

另外，行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停车时，不用制动器，只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。还有种情况是在行车中驾驶员观察到的前方较远处有障碍物，就提前减速变空档滑行，车到障碍物前时，速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速消耗发动机的能量，因此可以省油。

此外，驾驶摩托车还有许多省油的小窍门，如果你能充分掌握这些小窍门，在会发现，在你的摩托车身上还是有不小的潜能能够挖掘的。

1、 启动

摩托车冷启动后，待发动机运转一分钟左右，把阻风门手柄扳回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度，这样进入气缸的可燃混合气会过浓，造成耗油增加和发动机功率下降。有的人启动后即起步行驶，这样不但不省油，还加快了发动机机件的磨损。

2、 起步　

应用低速档起步。离合器结合前不踩油门，待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器，同时徐徐开大油门，以适应发动机转速和起步的要求，使摩托车平稳地起步，否则发动机工作不连续，一松离合器即熄火，这样反复几次，耗油不少。

3、换档　

掌握换档时机，及时换档。摩托车起步后，若路况平坦畅顺，必须迅速由低速档依次换入高速档。不要用低速档猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足，车速逐渐降低（例如上坡），原来的档位不适合继续行驶时，应迅速换到低一级档位。不要用高档硬撑，使发动机过于吃力，也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。

4、加速　

加速时不要把油门加到底，只要达到你所需要的速度即为合适。有的人开车养成了习惯：上车轰两下空油，下车又轰两下空油，甚至用轰空油代替喇叭。这不仅大大消耗汽油，而且会加快机件的磨损，增加发动机的噪声。

如何选购省油摩托车

有这么一则笑话——某某前几天去摩托车专卖店购回一台摩托车，骑不到两天，车怎么也起动不了，于是，某某费了九牛二虎之力将摩托车推回专卖店要求退换。而店主却理直气壮地说：“不是告诉你了吗？这是省油的摩托车。”

当然，这只是一则笑话，世上并没有绝对省油的摩托车，除了笑话里讲的这种“省油”车，或者是不烧油的其他动力型摩托车。但是，一些摩托车通过用省油技术，却能够达到省油的目的。在车况、路况以及驾驶方式相同的情况下，省油型摩托车还是能比普通摩托车节省不少的。

如果你已经有了一辆摩托车，但油耗较大，而你的经济条件允许，我建议你更换一辆省油型摩托车；如果你没有摩托车，正打算选购一辆，那么，我建议你购买一辆省油型摩托车。

省油型摩托车由于比普通摩托车要多一些省油装置，或者是用了一些利于省油方面的技术，因此比普通摩托车往往价钱贵一些。然而，俗话说“省油就是省钱”，特别是在目前高油价的环境下，买车多花的一点钱，也许很快就能通过省油“赚”回来。

那么，什么样的摩托车能够省油呢？

通常来说，在技术条件相同的状态下，四冲程摩托车比二冲程摩托车省油；小排量摩托车比大排量摩托车省油；弯梁车比骑式车省油，骑式车比踏板车省油。

四冲程摩托车由于燃烧效率高，自然比二冲程摩托车省油，而且更加环保。目前来说，国内生产的摩托车基本上都是四冲程摩托车的，二冲程摩托车极少。

小排量摩托车比大排量摩托车省油也是常理，汽车是如此，摩托车也是如此。在中国，125cc排量的摩托车占据了绝对多数的市场份额，我想，这与我们消费者的消费习惯不无关系。在国内，摩托车并不是纯粹的代步工具，更多的时候，人们还需要摩托车来运货载人，排量较小的摩托车因为动力不够，不适合；排量大的摩托车，又因为油耗较大，以及技术、生产都没那么成熟，造成价格偏贵，也不合适。因此，在选购摩托车的时候，关键要看你的需求，如果一款50cc的小排量摩托车能够满足你的需求，从省油的角度来说，就是它了。

弯梁车、骑式车、踏板车三者在排量相同，技术手段相当的情况下，油耗大小顺序是：踏板车>骑式车>弯梁车。

弯梁车由于车体较小，而且构造十分紧凑，再加上发动机自省的特点，以及变速箱扭力大等特性，同排量的弯梁车要比骑式车省油。骑式车由于车体较大，自重重，一般需要125cc排量发动机的动力支持，而弯梁车则多为110cc或者100cc排量，因此在日常生活中，使用弯梁车能明显感觉到省油。

踏板车在省油方面是最不经济的，这主要是由踏板车的动力传输系统的特点所决定的。踏板车用的是无级变速方式，在传输过程中会损失一部分能量，造成油耗比较高。

当然，需要再次强调的是，以上结论是在三类车型的技术手段上相当的情况下得出的。从目前现状来说，国内生产的弯梁车基本上都能达到省油的目的，只是省油大小有所不同，而某些企业通过对踏板车的传动系统、润滑系统以及燃烧系统进行技术改进之后，所生产的踏板车则未必比普通的骑式车费油。

当然，由于骑式车，特别是125cc排量的骑式车是销售大头，一直是各大企业市场争夺的重点，因此，在125cc骑式车如何省油方面，各个企业都下足了工夫，想尽了办法。比如，有通过二次进气方式或者是电喷方式提高燃烧效率；有用新型材料减轻车体重量；有提高发动机压缩比，增强发动机动力输出；有提高发动机汽缸润滑效果、增强汽缸耐磨性，来减少发动机动力损耗……等等，这些技术都能带来省油的效果。

大众cc用多少号油

机油指数的含义市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”,“SAE”用来评定机油粘度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠反之越稀。“API”是评定机油优劣级数的，用“S”表示汽油（我国用“Q”表示汽油），“C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“A”是最低级，“G”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别，例如“APICD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。

粘度是引擎机油最重要的特性之一，一般“油”的特性是低温渐稠、高温渐稀，与实际引擎工作需求背道而驰，可利用添加剂来改变油质本性。机油于引擎冷车启动低温时应具备高流动性（低粘度），才能迅速供应全部引擎机件润滑所需，将机油完成首次循环前的润滑不足时间减至最少，也让引擎磨损可能减至最低。随着引擎工作温度上升，机油粘度不会因此而变稀，油膜强度也不能衰减，才能提供完整的润滑功效。

关于机油更换周期

新车说明书上都规定了机油的更换周期，这个周期是机油的最长更换周期，实际使用中如果能提前更换当然更好，那样不会出任何问题。新车第一次换机油的行驶里程[综述论坛]要短一些，在汽车使用说明书上都有规定，在以后，每5000公里~10000公里换一次机油，如果汽车使用频次少，要几年才能跑满10000公里，那就按时间来换，可以每两年换一次，但更换周期不能太长，因为时间长了机油会变质。还有一点要注意的是，机油也有消耗，在发动机工作期间，正常情况下都有烧机油的现象，只是量多量少的问题，一般都比较轻微，但仍然应该定期检查油尺的油面高度，发现不足及时补充。如果你发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因，无论是什么原因，都要及时检查消除。

如何为自己的车选择机油？

一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。

机油粘度级选择的主要依据是环境温度的高低。一般情况下，在4月~9月全国大部分地区都可选用20号~40号的各级夏季用机油。冬季用机油的选择就要注意了，在我国长江以南、南岭以北地区，冬季最低温度可达-10℃-0℃，可用25W级；在黄河以南、长江以北地区，冬季最低温度可达-5℃~-15℃，可用20W级；在华北、中西部以及黄河以北地区，冬季最低温度可达-15℃~-25℃，可用15W或10W级；而在东北、西北等严寒地区，冬季最低温度可达-25℃~-30℃，要用5W级；对于其他高寒地区，冬季最低温度也能到-30℃以下，就需要用0W级。

当然，如果嫌换机油麻烦，也可以选用冬夏两用的多级机油耐用温差越大的机油则意味着更高的价格。需要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油。

标致307我的油耗一直很大，不知道什么原因，求教高手们的省油技巧？

号汽油。

大众cc请使用号优质无铅汽油，汽油必须符合GB 18352.5-2013和GB 17930-2013的规定。

90号、93号、号、98号（京标92、95、98号）汽油，这个数值代表汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。

扩展资料

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。

如果烯烃的含量过高，汽油不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。如今国产轿车的压缩比都在9以上，最好使用93号或号汽油。

大众CC-参数配置

百度百科-号汽油

我的油耗一直很大，不知道什么原因，求教高手们的省油技巧？我的油耗一直很大，不知道什么原因，求教高手们的省油技巧？ 均速低，油耗就大。另外，百公里油耗仅仅提供参考，实际油费更重要。打个比喻，直接回家的路10公里走走停停，油耗百公里10升，跑高架路14公里，油耗7.5升，显示油耗下来了，实际消耗燃油0.5升每百公里。 均速低 坚持佛系驾驶，油耗就会下来的，前提是能忍的住，反正我是忍不了 油耗不高就不是307了，我1.6自动挡纯市区11.5个油。 首先确认轮胎气压是否过高过低，再检查空气滤及节气门是否清洁，还有更重要的是路况及个人驾驶习惯。 一般来说市区里油耗差不多7-8个 不要猛踩油门和刹车 多利用档位带档滑行啊 油耗的高和低，主要影响的因素是，你开车的路况和你的驾驶风格，还有就是开空调，人为因素影响很大的!综合大概8个油左右! 影响油耗的因素很多：单程行驶距离、季节（冬季水温上的慢）、驾驶习惯、平均车速等等，这些因素不好的话，油耗必然高，反之油耗也会较低。看看平均车速和单程的公里数多少，一般短距离行驶都比较耗油的。每个人的用车环境不同，各种因素叠加在一起，油耗也是千差万别。你路况要是不好，经常拥堵，车速上不来的话，油耗肯定要高的，不需要纠结。 车辆的油耗和每个人的驾驶习惯和行驶路段的路况有直接关系，同一台车，不同的人开出不同的油耗，长期城区行驶和短途行驶，油耗是会有所偏高，尽量避免急刹车和地板油，减轻车身的载重重量，提前预判路况，减少刹车次数和刹车距离，也是有效降低油耗的办法。 油耗和很多因素有关。主要有两个：一是路况，还有就是个人的驾驶习惯了，这两个对油耗的影响最大 影响油耗高低的因素有很多驾驶习惯、道路环境、平均车速、季节、天气等等。驾车养成一些好习惯和必要的常识对降低油耗肯定是有帮助的。好习惯：1.起步要平稳、发动机转速控制在2500转以内、不要急加油门、急踩刹车。2.自己与爱车在行驶中要不断慢慢磨合、找准换挡时的转速、不要低挡位高转速开、也不能高档位低转速开。常识性知识：1.注意汽油质量、汽油差、燃烧不充分、不仅油耗会增加、而且发动机也会损伤。2.市区驾驶要控制好与前车的安全距离、在确保安全的前提下尽量不要频繁使用刹车。3.避免长时间怠速运转、堵车严重须熄火。4.轮胎气压要合理、不要随意更换原车轮胎尺寸、车辆不要超重。5.低风阻行车、车速超过80关闭车窗。6.在有条件驾驶的道路上做到中速行车，一般道路60-80、高速100-110左右、这样既省油也可以有效避免超速罚款。7.按时保养、空滤需时常保持清洁。 省油技巧：1：每次出行，了解行车路线，这一点很重要，尽可能选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转或右转，哪条路是单行道等。2：要避免堵车，堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。3：停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机，因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。4：要避免行车中途突然加速，行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。5：起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。6：避免空踩油门。空踩油门10次，约浪费燃料60CC以上。7：该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最低。8：要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。9：车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃料。10：要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。 这个最主要的就是不要急踩刹车，还有油门，尽量走不要拥堵的路段。不要长时间的怠速。 @2019