2v8双缸汽油发动机_俩缸汽油发动机

1.全球十佳柴油发动机？

2.柯尼赛格的V8发动机为什么比布加迪的W16发动机马力要强？

3.江淮骏铃v8油耗是多少

4.请问V6和V8发动机究竟是什么意思？和普通发动机的区别是什么？

5.奥迪(Audi)的车目前哪一台速度最快?

6.道奇公羊房车如何

大部分是捷豹的。

捷豹路虎集团一直使用着用老东家福特技术的发动机，随着近几年捷豹路虎加速研发新的车型，没有自行的发动机或多或少的制约着这两个英国豪华品牌的发展。

捷豹路虎集团正式发布了Ingenium系列发动机中的第二款，也是家族系列中第一款汽油发动机：2.0T四缸汽油发动机。新款2.0T汽油发动机会于2017年初在英国伍尔弗汉普顿的捷豹路虎发动机制造中心投产，并在2017年的晚些时候在中国常熟进行本土化生产，供应奇瑞捷豹路虎工厂生产的车型使用。

扩展资料：

注意事项：

发动机在运转时，要经常查看机油压力表和冷却液温度表的数值。如机油压力和水温数值与平常相差较大，应立即停机检查或联系东风康明斯服务站。

如果车辆在行驶途中发动机出现过热的现象，可通过松开油门踏板，或将变速箱换到低档，或者两项操作同时进行以降低功率输出，直到发动机温度回到正常工作范围内。如果发动机温度无法回到正常值，则关闭发动机进行检查或联系东风康明斯服务站。

发动机全负荷运转后，必须使发动机怠速运转3至5分钟后才可以停机。这是为了让活塞、气缸、轴承和涡轮增压器部件充分冷却。

百度百科-路虎

百度百科-发动机

百度百科- 捷豹路虎

全球十佳柴油发动机？

在给大家罗列这些发动机前，查叔先给大家科普一下什么是沃德十佳发动机。沃德十佳发动机也可称为全球十佳发动机，是美国权威杂志《Ward’s?Auto?World》创立的榜单，其参照依据主要是根据每台发动机的动力参数，技术含量以及消费者在实际使用过程中的发动机工作特性等来做的全面评估，从而选出十台综合表现最好的。每一届的评估都是历时两个月左右，且每项评估都是有着非常明确的规则以及依据，在业内都有着极强的权威。

接下来查叔就给大家盘点一下今年的沃德十佳发动机：

宝马3.0L涡轮增压直列六缸汽油发动机

代表车型：宝马M340i?发动机代号为B58B30

该发动机不论是在性能，响应性，动力提升，行驶平稳性和效率方面的特征提升到了一个新水平，这是BMW直六缸发动机的典型特征。?3.0升发动机具有铝制曲轴箱和铝制气缸盖。根据TwinScroll原理构造的涡轮增压系统也已重新开发。紧凑型钢制排气歧管和涡轮增压器的集成实现了增压压力的快速发展。质量惯性矩降低了约25％，可增强涡轮机的响应性，宽阔的电控废气门有助于提高排放值。燃料供应是通过高精度喷射技术实现的，现在，其喷射器的工作压力已提高到350?bar。

戴姆勒3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机

代表车型：梅赛德斯-奔驰?GLE450?发动机代号为?256?930

梅赛德斯-奔驰GLE?450?4MATIC是市场上推出的第一款汽油发动机，由M?256直列六缸发动机提供动力，该发动机用48伏技术进行了电气化（联合市场发布：其性能数据：270?kW（367?hp）?500?N·m的扭矩，短时间内可通过EQ?Boost获得250?N·m的扭矩和16?kW?/?22?hp。集成的启动器/交流发电机（ISG）负责混合功能，例如EQ?Boost或能量回收，同时允许节省燃油，以前只保留给高压混合动力技术使用。

FCA?3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统

代表车型：Ram?1500

Pentastar?V-6的升级版eTorque版本是2019?Ram?1500的大多数内饰级别的标准发动机，专门针对卡车任务进行了调整，额定功率为305马力和269磅-英尺。扭矩。最新的Pentastar?V-6先进技术，例如大范围可变气门正时和两级可变气门升程，可根据驾驶员的需求实现动力与燃油经济性的最佳结合。

福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机

代表车型：福特Mustang?2.3

这款发动机是野马团队的成员前往福特性能部调整后的2.3升发动机，为了说服工厂管理层为其制造了专门为野马设计的涡轮增压四缸新车型。然后，以福特Performance设计的发动机为起点，他们对EcoBoost进行了调整，以更广泛地响应并提供预计的330马力。确保压铸合金块和高性能气缸盖的生产后，工程团队指定了63％的更大的63毫米双涡管涡轮压缩机和更大的散热器，然后对发动机进行了校准，以同时运行福特的10速SelectShift?自动和6速Getrag手动变速器。当然被作为小钢炮的福克斯RS上也用了这样的发动机，只不过从纵置改成了横置。

通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机

代表车型?GMC?SIERRA

其实这款Duramax发动机对于通用而言是一次大胆的尝试，因为对于通用而言，大排量的发动机似乎更站的住脚，毕竟在通用系列的大型皮卡以及越野车上的造诣更加的深。这款发动机在重量上以及燃油经济上做了很大的优化，3750转就可以产生277的马力，1500转便能产生460磅-英尺的扭矩。涡轮增压器具有可变的几何形状，它可以根据负载关闭和打开其叶片。

在发动机冷却上，改款发动机通过一些特殊的材料包裹，最大限度的控制了发动机温度。流量控制阀可以完全停止流水，这意味着当遇到极寒的条件，还可以提高发动机的温度。从而大大提供发动记得额工作效率。

通用6.2升自然吸气V8汽油发动机（顶置气门）

代表车型?雪佛兰克尔维特Stingray?

Stingray是雪佛兰的下一代6.2升Small?Block?V-8?LT2发动机，这是该领域中唯一自然吸气的V-8。配备高性能排气装置时，它将产生495马力（369?kW）的功率和637?N·m（470?lb-ft）的扭矩-对于任何入门级Corvette来说，都是最大的马力和扭矩。

本田2.0阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机i-MMD混动系统

代表车型?本田雅阁锐·混动

阿特金森循环其实是在原有来的发动机做工循环的基础上进行了改进，它与我们常见的循环最大的差别是做工行程比压缩行程长，所以这就带来的好处是做工行程长的好处在于不仅可以更有效地“榨干”燃油动力，还能充分将燃烧后的废气压力再利用起来，从而提升燃油经济性。在加上电机的加持，所以在省油以及低速上有着更为不错的表现。

现代150KW纯电动系统

代表车型?现代KONA?EV

Kona?Electric动力总成用的是高效的150?kW（201马力）永磁同步电动机，该电动机由高压64?kWh锂离子电池供电。马达长291磅-英尺?通过7.981的轴配给前轮的扭矩。动力总成逆变器的功率密度为每升25.4?kVA。电池系统是液冷的，工作电压为356V。电池组的能量密度为141.3?Wh?/?kg（大于雪佛兰BOLT?），电池系统总重量不到1,000磅。此外，内部估计现代Kona?Electric的能源效率为117?MPGe，优于日产Leaf，特斯拉Model?S和特斯拉Model?X。

现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机

代表车型?现代索纳塔

这台机子可以说是继承了韩系的技术特点，其主要亮点依旧是用了CVVD气门可变正时技术，和此前的气门技术可以说是一样的，扩大了做工的形成，减小了压缩的行程，大大提高了燃油经济性

日产2.0升可变压缩比直列四缸汽油发动机

代表车型?日产天籁

日产的这款可变压缩比的发动机技术同样了得，它用一套可变长度的连杆机构实现压缩比从14:1到8:1的连续可变。当需要燃油经济性的时候，用高压缩比，而动力需求较大的时候，切换到低压缩比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柯尼赛格的V8发动机为什么比布加迪的W16发动机马力要强？

1、宝马3.0T直列六缸发动机

宝马的这台3.0T直列六缸发动机已经是沃德榜单上的常客了，去年入选十佳，它所搭载的车型是X5。今年宝马直6再次获奖，足以说明其技术之精湛，在评选方的表述中，甚至用到了“令人敬畏”一类的词汇，足以见得这群评委对六缸发动机的推崇程度。

截至目前，直列六缸发动机已成为宝马家族的性能代表，而且由于这款发动机没有国产，也成为国内许多追求进口品质的消费者格外看重的卖点。诸如7系、X5和X6都凭借着这步江湖的发动机获得了不少销量加成。

产地：奥地利

排量（cc）：2998

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：82×94.6

功率（PS/rpm）：335/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：447/1500~5200

升功率（PS/L）：111.7

压缩比：11.0:1

测试车型：宝马M340i

2、戴姆勒3.0T直列六缸（48V）发动机

参与沃德十佳评选的评委们对于直列六缸似乎情有独钟，在评选出宝马的直列六缸之后，又相中了奔驰的这台直六。其给出的理由也让人意外，“有了48V轻混系统后，自动启停系统都变得更舒服了。”

事实上，奔驰的这台代号为M256的3.0T直列六缸发动机还是非常有实力的，它是目前奔驰最新、最先进的动力系统，在加入了48V的轻混系统后，为整套动力系统带来更平顺、更高效的驾驶体验。

产地：美国

i排量（cc）：2998

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：88×94

功率（PS/rpm）：360/5500~6100

扭矩（Nm/rpm）：500/1600~4500

升功率（PS/L）：122.3

压缩比：10.5:1

测试车型：GLE450

3、菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）发动机

菲亚特克莱斯勒的这台3.6升自然吸气发动机存在已经有十年的时间了，能够登上沃德十佳榜单也是因为其加入了一套名为eTorque的48V轻混系统，使得这台3.6升自然吸气发动机得以容光焕发。

其搭载车型RAM1500在北美的皮卡中销量排名仅次于F-150，而且这台发动机还搭载了最新的黑科技，比如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程等。在混动模式下，这台皮卡的油耗最高可降低18%。

产地：墨西哥（汽油机）、美国（电动机）

排量（cc）：3604

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：96×83

功率（PS/rpm）：305/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：364/1500~5200

升功率（PS/L）：85.7

压缩比：12.5:1

测试车型：2019款RAM1500

4、福特2.3T直列四缸发动机

这台2.3升的EcoBoost发动机自2017年上榜后，在本次榜单中再次上榜。此次上榜也帮助福特第36次入选沃德十佳发动机，成为获得最多沃德十佳奖项的厂商之一。

EcoBoost系列发动机的优势在于其涡轮增压、缸内直喷和TiVCT双可变凸轮正时三大核心技术。这次入选的2.3升EcoBoost发动机除了搭载在福克斯RS上之外，同样搭载在新一代探险者以及Mustang上。

产地：英国

排量（cc）：2261

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：87.6×94

功率（PS/rpm）：350/6000

扭矩（Nm/rpm）：440/2000~4500

升功率（PS/L）：152.2

压缩比：9.4:1

测试车型：福克斯RS

5、通用3.0T直列六缸柴油发动机

在2020年的沃德十佳榜单中，这已经是第四款六缸发动机，也是第三款直列六缸发动机。唯一不同的是，这是这次榜单上唯一的一台柴油发动机。

它有着高达625牛·米的扭矩输出，还有不错的燃油经济性和NVH指数，这种特性可以说是完美解决了皮卡的痛点。为此，通用的这台3.0T直六柴油机对于美国这种柴油品质过硬的国家是再合适不过的了。

产地：美国

排量（cc）：2993

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：96×92

功率（PS/rpm）：360/5600

扭矩（Nm/rpm）：625/4100

升功率（PS/L）：120

压缩比：-

测试车型：2020款GMC Sierra

6、通用6.2L V8直喷汽油发动机

通用的6.2L V8也可以算是沃德十佳榜单中的常客了。在新能源系统开始逐渐进入沃德榜单之际，通用的这台6.2升大排量发动机或许是沃德十佳评委们对那些优质美系大排量自吸秉持的最后敬意。

去年，获奖车型为雪佛兰Silverado，一辆本土气息浓厚的大排量皮卡。而今年，代表车型被选为了科尔维特Stingray。这台V8发动机拥有637牛·米的峰值扭矩，虽说比起涡轮增压发动机，大排量自吸在参数上已经很难再有建树，但不可否认的是，大排量自吸的那份从容是目前阶段的涡轮机所不能比拟的。

产地：美国

排量（cc）：6162

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：103.25×92

功率（PS/rpm）：502/5500~6500

扭矩（Nm/rpm）：637/1500~5200

升功率（PS/L）：80.9

压缩比：11.5:1

测试车型：2020款Corvette Stingray

7、现代150kW纯电动动力系统

最近两年连续上榜的KONA纯电车型，释放出了一个信号，即就连美国这样崇尚大排量车的传统市场，也开始对新能源技术逐渐重视起来。由于现代KONA车型并未引入国内，相信对于大部分消费者而言，KONA车型还比较陌生。

事实上，KONA EV有两个动力版本，分别为最大功率为99千瓦的纯电系统和最大功率为150千瓦的纯电系统。其中150千瓦的KONA EV百公里加速时间为7.6秒，极速达到167公里/小时。充电至80%的电量需要一小时。主打性价比的它，凭借三万美元的起售价，在海外市场尤其北美市场可谓是混得风生水起。

产地：韩国

电池：64千瓦时锂离子

燃料箱容积（L）：157

电机功率（kW）：150

电动机扭矩（Nm）： 393

续航里程（KM）：415

充电时间：9.3小时（二级充电模式） 75分钟（充电模式）

测试车型：2019款现代Kona EV

8、本田2.0L阿特金森i-VTEC混动系统

本田的这套混动系统在国内也能见到，目前在售的十代雅阁Hybrid、CR-V混动都用了这套混动系统。其用了本田特有的i-VTEC可变气门正时升程控制技术，具有高燃烧效率、低消耗等特点。

其热效率达到了40%，虽说略低于丰田凯美瑞，但动力表现和驾驶乐趣更出色。加上本田的这套动力系统价格非常实惠，20万元出头的价格几乎和买一辆普通的合资品牌B级车无异。

产地：日本

排量（cc）：1993

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：81×96.7

功率（PS/rpm）：143/6200

扭矩（Nm/rpm）：175/3500

升功率（PS/L）：106

压缩比：13.5:1

测试车型：2020款本田雅阁混动

9、现代1.6T 直列四缸发动机

在国内销量并不乐观的现代品牌在今年的沃德榜单上倒有两款发动机（电机）上榜，其代表车型正是将在今年上市的十代索纳塔，其配备1.6升涡轮增压直列四缸发动机。

它是世界上首个使用连续可变气门正时技术CVVD的发动机，再结合350Bar的高喷射压力和经过优化的EGR、进气道，使得搭载它的第十代索纳塔获得了6.3升/百公里的惊艳油耗表现。这也让我们对于今年即将引入并国产的换代索纳塔有了新的期待。

产地：韩国

排量（cc）：1591

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：-

功率（PS/rpm）：180/6000

扭矩（Nm/rpm）：265/1750-4500

升功率（PS/L）：112.5

压缩比：9.5:1

测试车型：2020款索纳塔

10、日产2.0T VC-Turbo四缸发动机

日产的2.0T VC-Turbo发动机可谓是一经发布便享誉全球的典范了。其经过20年研发成功的可变压缩比技术也是近几年最具看点的发动机技术，用该技术打造的2.0T汽油机凭借优异的表现，连续两年摘得沃德十佳的奖项。

该发动机拥有的可变压缩比技术可以使车辆兼顾动力和燃油经济性，这也是天籁相比于雅阁、凯美瑞最大的优势之一。其无论中低转速段还是高转速段的动力表现都可以说是无可挑剔!

产地：日本

排量（cc）：19

气缸/气缸盖材料：铝合金/铝合金

缸径×冲程（mm）：84×90.1（8：1CR）/84×88.9（14:1CR）

功率（PS/rpm）：252/5600

扭矩（Nm/rpm）：380/4400

升功率（PS/L）：136

压缩比：8:1~14:1

测试车型：2020款天籁

江淮骏铃v8油耗是多少

1、布加迪威航的性能是大家有目共睹的，有吉尼斯世界纪录的认证，有全球多家知名媒体测试数据，不管是加速还是极速都是官方数据差不多，而其他动辄一千马力的车型（不仅仅是柯尼塞格，还包括SSC等）的性能，其实都是一个问号，可能因为产量太少，知名度太低，或者厂商不允许，基本没看到过什么性能测试。

官方数据只是一个参考，下至家用车，上至超跑，在全球各大媒体性能测试中最好成绩也远远低于官方数据的车多的是（上至某战神，某C90，下至某亚迪）。顶级超跑也不例外，柯尼塞格经过认证的只有05年CCR跑到387.87km/h的速度记录。而新款旗舰One:1和Regera分别1360马力和1500马力，理论时速超过440km/h，但是从来没有第三方在路面上测试过，甚至0-100/0-200加速都没有测试数据。2014年Hennessey Venom GT创造的435km/h的速度记录是至今都未经吉尼斯世界纪录认证的，因为吉尼斯要求取往返的平均速度，而Venom GT只跑了单程，吉尼斯世界纪录认证的是0-300加速13.63秒的成绩。

2、很多顶级的hyper car对耐用性考虑的显然没有家用车多，甚至都没有entador这种顶级的super car多，小厂为了凸显实力注重马力数字，可能忽略或者故意无视了发动机的耐用性，油耗，驾驶感线性输出，平顺性，噪音，舒适性等等。如果无视这些，一千马力并不是什么难事，90年代日本地下暴力改装就可以用Skyline上的2.6，Supra上的3.0榨取1000马力甚至更多！可是这种车跑跑爆缸是常事。90年代的F1用3.0升自然吸气就可以接近1000马力，可是噪音震耳欲聋，寿命也只有一千公里左右。

布加迪为了寻找能承受住1001马力，1250Nm扭矩，400km/h的轮胎就用了几年的时间，最终用米其林定制的，这种轮胎每个的制造时间超过一个小时！普通的轮胎只要三十秒。布加迪的后轮宽度达到民用车绝无仅有的365毫米！相比之下同年代的超跑轮胎宽度基本都在315以下，8年后也只有Laferrari用到了345的宽胎。并且在Super Sport版本上，由于轮胎的原因，为了安全把最高时速限制在415km/h，其实吉尼斯世界纪录已经认证了431.072 km/h的极速。而其他小厂的超过一千马力的车上的轮胎……是否能承受住他们标称的功率和扭矩，是否在时速400km/h的时候依旧能保持不爆胎……我们无从得知……这只是轮胎的故事，布加迪威龙是这个世界上测试次数最多的车，没有之一，每一个部件，每一个细节都是严格经过测试的，无论耐用性还是性能都有保障。

并且布加迪的舒适性在那个年代的超跑也是绝无仅有的，富豪可以开着他悠闲地漫步，也可以在赛道上把对手甩的很远，这是现在哪怕低一个级别的LaFerrari也做不到的，只有入门级的California或者级别更低的保时捷911可以有相似的舒适度。

3、8.0升W16 4涡轮增压更多只是一个象征性的东西，也是EB16.4这个名字的来源，实际上并不是一定要这么大的发动机，当初决定造一台1000马力的车，最终决定马力数值将用“1001”这个的数字。以大众的实力，用旗下的6.0W12加两到四个涡轮榨出1000马力并不是什么难事，1991年的布加迪EB110用3.5升发动机就可以输出超过600马力，可大众还是耗费了巨大的时间，人力，财力，物力去打造这幅怪兽级的引擎。就像现在ABB旗下的V8引擎的性能已经远远超过过去的12缸引擎，可是在顶级的D级豪华轿车上依旧搭载6升以上的12缸引擎，或许这就是所谓的情怀。

请问V6和V8发动机究竟是什么意思？和普通发动机的区别是什么？

淮铃V8的油耗为每百公里7-9升，车辆的油耗主要取决于行人的行车生活习惯和路况质量。只要车辆正常使用并按时维护，就能保持合理的油耗。如果油耗过高，则需要清洗车辆发动机上的积碳。影响汽车油耗的主要因素包括以下几点：1、降低车辆自身重量。车重和油耗成比例，车重每下降10%，油耗可能相应降低几个百分点。2、车型。车身的风阻系数小，油耗明显降低。车身风阻系数和油耗也成比例。3、提高发动机热效率。现在，大部分汽油发动机的热效率，即燃料转换为动力的比例达到了30%以上，柴油发动机更可以达到40%以上。这是柴油发动机油耗低于汽油发动机的主要原因。

奥迪(Audi)的车目前哪一台速度最快?

V6发动机是指发动机的气缸数为6个,并呈"V "形排列 ，V8发动机是指发动机的气缸数为8个,并呈"V "形排 。普通发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单。

1、功率不同

在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就用V12发动机。

2、适用性不同

普通发动机制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车用。目前最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高，V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6机则装在中高档轿车上。?

扩展资料：

V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。对于V6发动机来说，最好的V角夹角为60°，在这个角度下，发动机的体积和震动最小。虽然60°V6发动机的动平衡并不如直列六缸发动机和水平对置六缸发动机，但是现代科技已经改善了发动机悬置装置使得震动降低。和其它的角度不同，60°V6发动机无需平衡曲轴。

V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的Duratec V6为基础的，是60°角。这种发动机已在2005年配套沃尔沃轿车。这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，已有8.5升的了。

道奇公羊房车如何

奥迪速度快的车型有很多。

TT已经过时了。

目前能够花钱买到的最快的就是奥迪R8。

看看下面介绍。

类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃R8引擎的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦(420马力)。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8超级跑车只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。奥迪R8超级跑车另一项直接来自赛车运动的技术是干油池润滑。它为最大纵向、横向加速度提供了理想基础，使V8发动机能安装在更低的位置，从而降低了车辆重心，进一步加强了行驶动力性。本车型可提供两款变速器：手动6速变速器及奥迪R tronic无级变速器。赛车运动的影响再次在这里显露无疑：除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用，给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。手动换档拨片的最成功的应用是5次夺得勒芒赛事冠军的奥迪R8，一辆可以让驾驶员在方向盘上换档的车型。线控换档技术结合紧凑的变速器，提供快速的档位切换和出众的比功率。“运动”档模式以快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然，驾驶者也可以选择自动档模式。动力如此强劲的奥迪当然也配备了全时四轮驱动系统，通过粘性离合器将动力分配到前后轴。在奥迪R8超级跑车上，具有色彩的quattro系统根据发动机中置汽车的轴荷分布进行了调整。

● 动力为4.2升V8发动机，最高时速301km/h

● 底盘用前后铸铝双叉臂结构，应用干式润滑

『R8的前后悬架都用铸铝的独立双叉臂形式』

底盘

底盘用前后铸铝双叉骨结构。前悬架是三角形叉骨，后悬架顶端叉骨为三角形，底部是带有连杆的三角形叉骨。这种结构能够提供最理想的车轮控制，是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何构造。齿轮齿条式液压助力式转向器向驾驶者提供最佳的助力反应。

为了实现最大的行驶动力性，弹簧和减震器装置刚度大，但是依然能够提供令人惊喜的乘坐舒适性。 “奥迪磁性驾乘”自适应式减震系统替换标配的充气弹簧减震器之后，这种效果更是勿庸置疑。产生这种效果的原因是减震器用了一项创新的技术。用可以通过电磁场改变粘度的电磁液体替换传统的减震液体，利用作用在电磁场上的电压使阻尼特性发生任意改变。“奥迪磁性驾乘”利用这一特性，在每种行驶条件下产生正确的减震力，优化乘坐舒适性和驾驶动力性。配备传感器技术的电脑在几毫秒内确定主要的行驶条件。驾驶员可以选择两种驾驶模式，一种可充分享受动感的赛车性能(可以通过降低电磁液的粘度实现)，另一种则可以提供更多的乘坐舒适性。

奥迪R8超级跑车标配的轮胎是6臂18英寸轮毂，同时也可以选装19英寸轮毂。235/40的前轮胎和最大为285/35的后轮胎提供必需的抓地力。轮胎的结构保证发动机中置跑车始终能将驱动系统和底盘的动力，转化为最佳的抓地力和横向动力。发动机中置跑车的长轴距和极低的重心使它能保持最佳的稳定性，从而产生最出众的灵敏度，对驾驶员的操纵产生优质响应并提供高度安全性。

道奇公羊搭载的是5.2L排量的V8汽油发动机，这款发动机最大的特点就是可以提供大扭矩。转速达到3200r/min时，峰值扭矩可以达到440n·m。发动机运转相当平稳，你在车里根本感觉不到发动机工作的声音。这款皮卡拥有克莱斯勒目前能提供的最强劲的发动机。这是道奇超级跑车蝰蛇上的“杀手”引擎。汽车的仪表盘设计简洁，最基本的信息一目了然。因为:1、车身较高，转弯时速度不宜太快，但车的操控还是比较灵活的，直线高速行驶时感觉相当平稳，这也得益于车身较重；2、道奇公羊搭载的是5.2L排量的V8汽油发动机，这款发动机最大的特点就是可以提供大扭矩，转速达到3200r/min时峰值扭矩可以达到440n·m。发动机运转相当平稳，车内没有发动机工作的声音；3、作为一款商务车，相应的配置也很实用。摩托罗拉的车载电话，其天线经过外部加固，保证信号畅通；预留了线路插座，乘客可以在车内使用传真机和笔记本电脑，前排座椅后排设置了折叠式写字台，方便及时处理稿件。第二排座椅可以180度旋转。前座有一个很大的冷热饮料柜，可以装12罐饮料。4、道奇公羊商务之星用V型8缸发动机，排量为5.2升，在3600转/分时可释放300牛·米的扭矩。适合城市道路频繁启停的平稳转换，但加速和高速性能一般。由于车身较大，重量较重，车内的高效空调和空气净化器会使汽车的油耗比普通商用车更大。综合来看，这款车有以下几个特点：马力强劲，车内空间宽敞豪华，乘坐安全舒适，油耗略高。毕竟大排量、重重量，道奇公羊商务之星确实豪华体面。72万元的价格是一些普通商务车的近一倍，但比高档豪华进口车便宜很多。是有实力的企事业单位接待参观的好选择。