原油价格指数计算公式_原油的计算公式

1.vlcc运价指数

附:油田常用计算公式

1、扫油面积系数=单层井组水淹面积 单层井组控制面积

－出水体积 2、水驱油效率=单层水淹区总注入体积

单层水淹区原始含油体积

3、油速度=年产油量 动用地质储量

动用地质储量4、折算油速度=当月日产油水平?365天

5、油指数=日产油量日产油量(后为静压低于饱和压力时用) 静压－流压生产压差

6、液指数=日产液 生产压差

7、注比=注入水体积

原油体积系数油量?＋产出水体积原油相对密度

8、月含水率=月产水量 月产油量

原油体积系数 9、累计亏空=累计注入水体积－＋累计产出水体积 累计产油量?原油相对密度?

10、含水上升率=周期含水变化率 周期出程度差

(t )?100% 11、综合含水=油田月产水量

t 油田月产液量

)?100% 12、综合递减率=今年标定日产量?生产天数(某一阶段)-(老井核实产量+措施核实产量

今年标定产量?生产天数某一阶段综合递减率D T =

13、自然递减率D A ?T -(B -C )?100% --------------指老井取增产措施后的产量递减速度 A ?T A ?T -(B -C －D )?100% --------------指老井在未取增产措施下的自然递减速度 A ?T

其中： A-----上年末标定日产油水平（t ） T 自=

B-----当年1-12月的累计核实产油量

C-----当年新井1-12月的累计产量

D-----老井当年1-12月的累积措施增产量

T-----当年1-12月的日历天数

14、水驱指数=

的存水量

15、存水率=累计注水量-累计产水量 累计注水量-累计产水量 -----每一吨原油在地下累计油量?原油体积系数÷原油密度（即累积产油量）累计注水量

16、静水柱压力(at )=油层中深(m )?水密度(ρ) 10

17、压力系数=原始地层压力

静水柱压力

18、油田总压差=目前地层压力-原始地层压力

19、吸水指数=日注水量m 3 MPa -注水井静压MPa 注水井流压()

井口日注水量m 3 视吸水指数=MPa 注水井井口压力

320、分层注水强度=单层绝对吸水量m /d -------------单位有效厚度的日注水量 ()(m 单层有效厚度)

21、分层注水指数=日注水量 注水井流压－注水井静压))------注水井在单位压差下的(m /(d ?M p a 3

日注水量

(m )?油层有效渗透率10-3um 2 22、流动系数10-3um 2?m /10-2Pa ?s =油层有效厚度

-2()地层原油粘度10Pa ?s ()

23、单层突进系数油井单井而言=()K max 射开层的最高渗透率值:10-3um 2 地层系数总和/地层渗透率总和油井权衡渗透率()

24、地层系数=射开层有效厚度(m )?射开层渗透率10-3um 2

()

25、油层破裂压力经验公式（B.B 威廉斯）：

P ?地?P =α+(4. 335?C -α) ?4. 3350. 2307 梯H

P 破=H ?P 梯

H ——储油层中深，m 。

α——岩石破裂压力常数(0.33-0.5)，中浅层取0.4。

C ——上覆岩石压力梯度（0.23-0.25kg/cm2），中浅层取0.23。

P 破——单位：kg/cm2。

25%时的直径 26、分选系数=φ粒度累积含量为

27、达西定律:Q =KA ?P ()φ粒度累积含量为75%时的直径μ?L

Q :流量(cm 3/s )

A :过水断面面积(cm 2)

?P :两端压差(atm )

?L :岩石长度(cm )

μ:流体动力粘度(10-2Pa ?s )

K :渗透率(um 2)

28、地层综合压缩系数：地层压力每下降单位压力时，单位体积岩石中孔隙及液体总体积的变化。

C *=1?V o ?V f ?p

它可用孔隙体积表示（孔隙压缩系数）:C p =1?V P ?V P ?p

29、弹性压缩系数：C f =φ?(1?V o ?) =φ?C P V f ?p

=φ0(地层条件下)e -C p ?p 其中：φ(常压条件下实验室所测)（尼科拉耶夫斯基公式）

30、导压系数：油层导压系数的物理意义是反映流体在单位时间内压力传递到的油层面积，单位；cm 2/sec

∏＝Ke

uo ?C ?F ?f

式中；Ke------------有效渗透率，um 2，u 0--------------地层原油粘度，mPa ?s ； f--------------有效孔隙度，小数；

-4 c------油层流体综合弹性系数，1/at，c 值一般在1.3×10/at--1.7×

-410/at范围内。

vlcc运价指数

原油指数是石油的API度。在全球原油市场上，一般提到原油指数的时候，一般指的是这几个标准。相信大家平时也接触过这些名词，比如布伦特原油指数，就是全球原油价格走向的风向标。他在全球原油交易市场分布十分广泛，并且形成了自己独特的体系。现在全球超过60%的原油价格定位，都是参考布伦特原油而来的。

原油指数是什么意思

另外是WTI原油指数，也是比较重要的原油价格参考方向。它是美国西部出产的原油，维系着全球原油市场的价格。有时候在证据方面出现动荡的时候，更容易通过这个指数看出一些变化。所以很多做原油投资的人，每天都会花时间来了解这些指数，就是为了第一时间了解原油价格变化的动向。有了这些敏锐的观察以后，才能更清楚的预测市场发展方向。还有标普原油指数，在全球范围内也有很强的参考意义。它是由世界上最大的120家符合石油条件投资的企业共同搭建的指数平台，就是希望给大家提供更明确的参考。

VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。

一、VLCC运价指数影响因素

1、原油价格：当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨；

2、原油供给：当产由国额外增加大幅原油供给时，石油较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。

从历史上VLCC运价指数的走势来看，VLCC运价指数会跟随原油价格的变动呈现出周期性的特征。

二、计算公式

运价总指数用加权算术平均数公式计算：式中_为运价总指数；K为某类运输业务价格指数单项指数或类指数；p0为基期某类运输业务平均运价；q1为报告期某类运输业务量；∑p0q1为按基期运价计算的报告期营业总收入。

三、有关规定

波罗的海对运价指数的计算有着非常严格的规定，为其在国际上的公正性和权威性奠定了基础：

1、航线选择要求地理分布平衡，航线既反映大西洋又太平洋贸易，还有各大洋间的贸易（保持往返航线的 平衡），每条航线权重不超过 20%。

2、指数构成航线上的成交要有一定的成交额，或者重要的相关航线，季节性航线不予考虑（如大湖，几内 亚）。

3、有合理数量的精确成交报告，可能或确实受一个或少数租家控制的航线不予考虑。

4、由一个国际知名、信誉良好、有代表性的 20 家经纪人公司组成的 3 个小组，负责计算当天各船型的运 价指数，其中 H Clarksons &Co Ltd\Fearnleys\Howe Robinson & Co Ltd\SSY\等 4 家经纪人公司兼任三 个小组的成员。 根据这 20 家会员公司与波罗的海签订的合同， 各公司相互之间都对提交给小组的运 价或日租金水平严格保密。