2o21年油价调整时间表_2024年油价调整时间表油客圈

1.混合动力汽车为什么突然火了？

2.飞机在飞行过程中为什么要放油，不会污染环境吗？

3.哈贵油 哈贵油实盘数据 哈贵油合法吗

4.加油站会员系统如何选择，到底有哪些用？

国内的

国内油价可能下跌。

国内油价将于8月9日24时开始第15轮调价。市场分析认为，根据近期国际油价走势，本次油价调整搁浅或下调的可能性较大。今年以来，油价已经调整了14次，其中10次上调，4次下调。

河南村镇银行15-25万客户开始提前还款。

8月5日，河南银保监局、河南地方金融监管局发布公告，根据垫付安排，将于2023年8月8日上午9: 00起对禹州新民村镇银行、上蔡惠民村镇银行、柘城县黄淮村镇银行、开封新东方村镇银行进行垫付。

根据公告，表外业务客户本金由单个机构提前支付15万元至25万元(含)，15万元(含)以下继续支付。

财政部在香港发行50亿元债券。

香港金融管理局宣布，财政部将在香港发行新的10年期10亿元人民币债券和额外的2年期40亿元人民币债券。8月10日招标，8月12日结算。

中国银行首款养老理财产品发售。

据悉，中银理财(3354)首款养老理财产品将于2023年8月8日发售。该产品风险等级为R2，申购金额为0.01元，业绩比较基准为5.8%-8%，产品存续期为5年。征集期为8月8日至8月19日，北京、沈阳、长春、上海、武汉、广州、重庆、成都、青岛、深圳等城市的客户均可购买。

美团单车“长骑牌”涨价

美团单车8月5日发布公告称，由于硬件和维护成本增加，8月10日23: 00起调整骑行卡价格。公告显示，7天卡优惠价由10元调整为15元；30天卡折扣价由25元调整为35元；90天卡优惠价由60元调整为90元。

芒果TV提高会员价

芒果TV将于8月9日零时起对芒果TV会员和芒果TV全屏会员价格进行调整。调整后，芒果TV会员包月价格为22元/月，芒果TV全屏会员包月价格为35元/月。

EBay停止运营。

电子商务网站易贝日前发布公告称，由于公司调整运营策略，决定关闭网站所有商品和店铺的交易功能，关闭易贝用户的注册、登录和充值功能，并于8月12日24336000起关闭网站服务器。EBay已经运营了23年，曾经是中国最大的电子商务网站。

第12届北京国际**节举行

第十二届北京**节将于8月13日至20日举行，主题为“一心一行”。李将担任评委会，1450部国内外影片将报名角逐“天坛奖”。其中，来自88个国家和地区的1193部外国**题材丰富，作品优秀。

数据

国内方面，8月10日央行将公布7月M0、M1、M2数据和7月社会融资规模，国家统计局将公布7月CPI、PPI数据。CICC预计，7月份CPI同比将从2.5%升至3.2%，疫情过后核心和服务通胀将温和恢复至1.1%和1.3%。PMI出厂价格隐含的PPI环比可能为-0.8%，同比可能由6.1%放缓至4.6%。

国际方面，8月10日美国、德国将公布7月CPI数据，EIA将发布月度短期能源展望报告；8月11日，石油输出国组织公布月度原油市场报告；8月12日，英国将公布第二季度GDP。

市场

57家公司近1600亿市值解禁。

数据显示，下周(8月8日-8月12日)共有57家公司限售股将陆续解禁，实际解禁股份共计41.21亿股。按最新收盘价计算，解禁股份市值为1593.2亿元，其中洋河股份、百楚电子、陈静股份、圣泉集团、长园锂业分公司解禁将超100亿元。

央行公开市场将有100亿元逆回购到期。

根据Wind的数据，下周将有100亿元逆回购到期

2023年世界5G大会拉开帷幕

8月10日至12日，2023年世界5G大会将在线上线下于黑龙江省哈尔滨市举行。本次大会以“构建5G生态，促进共创共赢”为主题，旨在汇聚全球5G发展的最新成果和观点。

东北亚海洋经济创新与发展论坛将举行。

东北亚海洋经济创新与发展论坛暨2022中国海洋经济论坛定于8月9日至11日在烟台举行。

本届论坛以“新动能、新空间、新发展”为主题，主要围绕海洋新能源、海洋高端装备、水产种业及深海养殖、海洋生态经济、海洋金融等领域展开。

2023年第六届丝博会延期。

第六届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作投资贸易洽谈会原定于2023年7月8日至12日在陕西省Xi市举行，将于2023年8月14日至18日举行，地点相同。

新发行/股票/股票

下周将发行11只新股。8月8日，三维股份、惠诚股份、鲁维光电、熵基科技、仪电天下发行；8月9日，鼎极德、盛通能源、博纳影业、农心科技发布；8月10日，UIH医疗发布；8月11日，由迪奥威发布。这11只新股累计发行数量共计约8.74亿股，预计募集资金总额230.4亿元。

此外，下周一(8月8日)将有4只新股首次上市，分别是海泰新能、工大科亚、紫剑电子和石梅科技。

国际的

p>韩国、尼泊尔外长分别访华

应中国委员兼外长王毅邀请，韩国外长朴振、尼泊尔外长卡德加将于8月8日至10日对中国进行访问。

肯尼亚举行总统大选

肯尼亚8月9日举行总统大选，55岁的副总统威廉?鲁托和77岁的资深反对派领袖拉伊拉?奥廷加在民意调查中领先。2017年的肯尼亚总统大选结果曾出现争议，导致肯尼亚国内局势紧张。

俄罗斯莫斯科暂停日元交易

莫斯科发布消息称，该为了避免结算出现风险和困难，自8月8日起将暂停日元交易。之前完成的交易以及在2023年8月5日之前完成交易的义务将照常履行。

新赛季意甲联赛开赛

(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

相关问答：社融数据和股市关系 社融规模对股市的影响是正面的，即社融规模增加对股票构成利好，社融规模的减少对股票造成利空。一般来说，新增人民币和社融规模等数据的增加是反应了社会金融的发展，所以这暗示着蓬勃的企业发展，因而社融规模对股市是一种利好，此时投资者可以看多经济基本面改善而带来的股市机会。一般来说，股市是经济的晴雨表，而社融规模这样的数据则是宏观经济的先行指标，所以当M2增速以及信贷社融开始出现明显扩张时，往往预示着宏观经济的拐点会提前到来。简而言之，则是市场预期的经济回暖表现，将可能会加快到来。对此，我们此时的操作往往可以大胆进场，接着这波良机实现自身的财富增长。股票市场在经验走势上会一定程度锚定以社融为代表的广义流动性。比如我们观测2018-2020年，包含一轮完整的收缩和扩张期，大的节奏上还都是比较吻合的。这一特征背后的底层逻辑包括三点，一是股票市场流动性来源于广义流动性；二是融资又会作用于经济，广义流动性是景气度的领先/同步指标；三是广义流动性会通过影响风险溢价来影响估值。传统分析框架认为，在流动性领域，对股票影响最大的是广义流动性，尤其是社融和M1，在一定程度上决定了股票买卖时点。一方面是因为股票市场的参与者是企业/居民/非银机构，他们投资股票市场的资金来源于它们的存款，而它们的存款是银行放贷/投资信用债、信托公司或广义基金投资金融资产的结果。当社融扩张时，企业/居民存款扩张，能投资股票的资金更充裕，股市流动性可能偏宽，反之则偏紧。另一方面是因为广义流动性代表了实体经济的活力，在广义流动性扩张时，实体经济活力可能偏强，企业盈利表现可能较好。在更好的盈利预期表现下，投资者的风险偏好相对也会有所提振。相关问答：证监会准备就有关再融资的政策作再评估，A股再融资或迎来松绑，对市场会有什么影响？

按照传统说法，A股有三驾抽水机，IPO、减持、再融资，相对于IPO而言，再融资更是猛于虎，这话还是不无道理的。 根据有关资料，13-19年再融资数据为； 年度 再融资公司数量 增发融资规模亿元 13 267 3584 14 473 6842 15 813 12253 16 813 16879 17 540 12705 18 267 7523 19 67 2224 可见15/16/17三年是再融资最为疯狂的三年，主要是鼓励上市公司利用资本市场通过并购做大做强自己，定向增发并购门槛越来越低，出现了定增的泛滥，再融资越来越猛，再融资金额是IPO的数倍，市场颇有怨言，实际上也对市场资金面造成巨大冲击。 17年以后开始IPO常态化改革，消除IPO堰塞湖，支持更多IPO，再融资开始为IPO让路，再融资门槛逐渐收紧，不仅仅是为IPO让路，实际上也是为了照顾市场资金面和投资者情绪，IPO常态化17年一度是每周十家左右IPO，两市存在巨大压力，但是某些资金极力通过买进权重白马股维持上证综指稳定，但是这不能改变科技题材股下跌的事实，到了18年年底出现了股权质押风险，这就是副作用。市场呼吁进一步规范再融资的呼声日益高涨。 2017年2月，证监会发布了《发行监管问答--关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》，其中最关键的就是非公开发行增发比例不能超过总股本20%，遏制上市公司再融资圈钱过度问题。另一个是有了一个时间间隔，原则上与上一次募集资金间隔不能少于18个月。规避上市公司频繁融资。三是非金融企业不能持有数额较大的委托理财等金融资产，防止上市公司一边融资圈钱一边投资理财。 这一监管问答还是很有针对性的，对于再融资具有非常的针对性意义，所以再融资数量猛跌。18年开始再融资泛滥的势头得到有效遏制，作为投资者可能是深感政策的有效性，可是上市公司可能感到了巨大的压力，在投资的冲动下，资金链日益绷紧，不断的质押股权融资，而股市在IPO重压下，在去杠杆、贸易摩擦、经济下滑压力多重打击下，市场不断创调整新低，出现了令人担忧的股权质押风险，并出现了恶性循环，股价下跌-股权质押风险暴露-平仓-股价下跌。 为了进一步缓减上市公司流动性风险，证监会一方面是减少行政干预提高股市活跃度，另一方面是加大保险资金、资管资金、外资资金的引进力度，改善市场流动性。市场交投活跃以后，两市承接力增加，证监会适度放开了再融资政策，2018年11月9日证监会修订发布《发行监管问答——关于引导规范上市公司融资行为的监管要求》。主要是两点放宽募集资金补充流动性资金的 限制，通过其他方式募集资金的，用于补充流动资金和偿还债务的比例不得超过募集资金总额的30%；对于具有轻资产、高研发投入特点的企业，补充流动资金和偿还债务超过上述比例的，应充分论证其合理性，另一个是缩短间隔时间，前次募集资金基本使用完毕或募集资金投向未发生变更且按投入的，可不受上述限制，但相应间隔原则上不得少于6个月。前次募集资金包括首发、增发、配股、非公开发行股票。上市公司发行可转债、优先股和创业板小额快速融资，不适用本条规定。 随后有关会议和部门均指出要加快民营企业首发和再融资的审核力度，市场对于再融资进一步放宽已经有所预期，最近再融资进一步放宽传闻再度响起。 一个是放宽发行规模，从不超过总股本20%提高到50%，再融资的泛滥在于上市公司再融资规模太任性，根本不在乎股权被稀释，而是尽最大比例发行股票再融资，好像融到钱就是天大的好事在，至于这个钱能不能产生效益给投资者带来回报是另事情。在笔者看来，面对上市公司的自己饥渴症，还是需要严格限制融资规模，放开发行股份比例限制，难以解决上市公司资金问题，关键在于约束上市公司盲目扩张问题，不要想着总是成为行业老大，不断扩张规模造成恶性竞争，像钢铁、煤炭、火电、锂电池、风电、新能源汽车等等行业均出现了严重的产能过剩。另外就是梦想上下游通吃，攫取垄断利润，一个企业不可能无限制的打通上下游产业链的。 其次是主板和创业板定增对象从10和5名一律放宽到35人，放宽定增对象，等于上市公司更容易资金完成发行。，也有利于发行规模的扩大。 三是原来规定12个月内减持不能超过50%，新规删除了。定增规模缩减，在于减持限制约束，机构风险增加，不愿意参与定增，导致很多定增自动失效。一旦放开减持限制，等于机构获利出局更加容易，参与热情会进一步提高，从而定增更加容易。 四是删除了创业板定增连续两年盈利要求和募集资金使用良好。等于是放宽了再融资资格，即使募集资金使用存在问题，比如更改募投项目、募投项目效益不佳、募投资金补充流动资金等等违规问题，也不会影响创业板个股的再融资，笔者认为不太妥当，资本市场优化功能不可忘记，募投资金使用效果不佳，应该取消重新募集资金资格，前一次资金未能产生回报，再度募集资金谁能保证不被挪用，谁能保证又会产生效益，要把资金配置给能够带来经济效益的上市公司。 再融资 最终需要通过二级市场减持或者实现退出，因此再融资规模无限制放大，就会影响到二级市场资金的流动性，一个市场一定时期的资金增量是有限的，不可能无限制增加，在IPO节奏不变下，再融资太多，就会导致二级市场存量资金不足，影响市场走势，而市场调整就会影响到新增资金进场，导致股市更多的调整，这就是不是一个良性的循环。

在上市公司有很强的的融资圈钱欲望下，严格控制再融资还是很有必要的，在投资饥渴症下，市场很难满足上市公司的融资需求，毕竟资本是贪婪的，有一个词叫欲壑难填。

再融资泛滥的前车之鉴不可以忘记，即使要适度放开再融资，也需要严格监管资金的使用合规性和资金使用效率。

混合动力汽车为什么突然火了？

1、路程。2、减轻汽车负载。3、每次加油别太满，汽车的载油量达到80%就可以了，否则只会增加油耗。4、使用经济车速。5、学会安全滑行。6、轻抬油门加速。7、仔细行程。8、尽量避免刹车。9、保持胎压。10、调整好发动机。11、检查发动机空气滤清器状况。12、根据汽车生产商建议的时间表更换燃油过滤器。13、避免停车次数过多。14、避免在停停走走的市区中使用冷气，因为会加重发动机负担且更耗油。15、找出你的车的“合意时速”。16、使用合成机油可平均节省5%的汽油（当然也有人不认同，认为合成油粘度不比天然油来得低）。17、当更换机油时，可在天然油或合成油中使用合成油添加剂。18、如果你的车子有超速挡的自动挡位，确保你启用超速挡（除了在拖着特载车辆的状况下）。19、学会观察和预测交通灯信号。20、切勿在停车场兜圈或等待商店前面的停车位。21、记录你驾驶的路程（里程表）和添加的燃油（气泵读数，包括小数点在内）。22、维持安全的行车间距。23、避免让发动机空转。24、尽量选择窄而又能满足你的驾驶风格和要求的轮胎。25、选择低滚动阻力的踏面胶料轮胎。26、选择适合发动机、变速器和驾驶状况的齿数比。27、有燃料喷射装置的汽车须确保氧气传感器、发动机排放系统和蒸发排放控制系统都处于良好的状态。由于油价不断上涨，提高燃油里程是保护你的荷包的最佳方法。这里有一些提高汽车用油效率的方法，让你能够节省花费在汽油上的金钱。

1、路程。列出需要出门办的事情，尝试一次路程就把所有目的完成。此举不会增加燃油里程（汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程），但能让你减少用车次数，从而节省燃油。

2、减轻汽车负载。尽量挑选轻型车辆。重量是非混合动力汽车动能减少的最大因素。如果你不打算购买新车，那就清除现有汽车的额外重物。如果汽车座位可被拆卸，可把你没有使用的车座拆下。如果你用后车箱来存储重物，可能需要为这些东西另寻贮藏空间。45公斤的额外负载可提高1到2%的燃油消耗（尤其是在走走停停的行程中。如果在高速公路驾驶，那么汽车负载就无足轻重，因为当车子在一定的速度时，气阻力最小，只需滑行即可行走）。若是经常使用的物品则切勿取出车外，需确保它们在车内随时随手可得。否则你必须浪费时间和路程回头找东西或重新购买，这比燃油里程数低更耗油。

3、每次加油别太满，汽车的载油量达到80%就可以了，否则只会增加油耗。另外经常保持油箱的油在25%以上，切勿在临近耗尽了才加油。如果汽油量偏低，油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。37升的油可增加27公斤的重量。

4、使用经济车速。一般轿车的经济时速处在时速60 至 80公里之间，当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低，对节油都不利，车速低时，活塞的运动速度低，燃油不完全，车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加达33%。

5、学会安全滑行。当车速达到一定数值后，挂空挡，利 用汽车惯性行驶，若车加速性能良好，加速时所用的时间短，耗油也少。

6、轻抬油门加速。发动机在适度高气流（油门）和达到功率峰值的转速时最有效率（中小型发动机通常在4千到5千转速）。若是手动挡汽车，可练习快速换挡，在达到你要的车速时避开中等挡位，尽快换到更高挡位。例如用一号挡和二号挡加速至约时速60公里，然后跳过三号挡，直接换成四号挡，如果你的发动机可保持速度，那就直接换到五号挡。如果你需要把油门踩到底才能保持五号挡的速度，你应该挂成四号挡。

7、仔细行程。走需要停止的次数及交通流量最少的路。比起市区街道，尽可能行驶在高速公路上。

8、尽量避免刹车。刹车意味着浪费了消耗的能量，在刹车后加速比起维持平稳驾驶速度更耗油。在市区行驶时应观察前方状况，当你看见前方红灯或堵车，可以松掉油门带挡滑行。

9、保持胎压。充好气的轮胎可减少高达3%的油耗。轮胎每个月大概减少1 PSI（等于0.06 bar胎压），当轮胎变冷时（如在冬天），胎压会因为空气热收缩而减少。建议最好每周检查一次轮胎，或是至少每月一次。适当的胎压也能避免胎纹不均匀磨损。有些加油站有在预设水平自动停止的电动充气泵。（为安全起见，用你自己的仪器再三检查气压，特别是如果另一个仪器建议你大量充气。）永久安装的小延长阀杆允许你无需脱掉盖子即能充气，但须检查它们没有被异物堵塞和泄漏。所建议的胎压是轮胎在冷却状态时的胎压，如果轮胎已行驶一阵子，须多加上3 PSI （0.18 bar胎压）。根据汽车生产商的建议充气，而非轮胎上标记的最高胎压。（但也有人则持相反意见。他建议切勿把轮胎的气充到生产商手册里的数额，除非你有备胎。过高的胎压会爆胎，过低的胎压则非常耗油。根据轮胎壁上标注的胎压充气。为安全起见，你可向生产商或车行的人询问正确做法。）

10、调整好发动机。调整得当的发动机能达到最大功率，大幅增加用油效率。但要小心的是很多工人在调整发动机功率时往往会禁止用油效率测量。

11、检查发动机空气滤清器状况。肮脏的滤清器将减低燃油经济性，或使发动机在停车时熄火。就像在尘土飞扬的草地上割草一样，在充满灰尘的肮脏马路上驾驶也会堵塞空气滤清器，所以避免在尘雾中驾驶。

12、根据汽车生产商建议的时间表更换燃油过滤器。这对改善燃油效率大有帮助。

13、避免停车次数过多。怠速停车相当耗油。最好的车子热身方法就是缓慢驾驶直到正确的操作温度。

14、避免在停停走走的市区中使用冷气，因为会加重发动机负担且更耗油。然而，研究显示在高速公路时速驾驶的车辆开冷气并关窗则更省油。在高速下把车窗摇下对车造成的阻力比开冷气更耗油。

15、找出你的车的“合意时速”。有些车在特定的时速下有更好的燃油里程，通常为时速80公里。车子的“合意时速”即是最高车挡下的最低驾驶速度（当你转到更高挡位，在加速确定合意时速时请小心转速下跌）。例如，大部分的吉普大切诺基（Jeep Cherokees）最佳时速为88公里，而丰田佛轮尔越野车（Toyota 4Runner）的最佳时速为80公里。找出你的车子的“合意时速”，根据此时速选择行驶道路。

16、使用合成机油可平均节省5%的汽油（当然也有人不认同，认为合成油粘度不比天然油来得低）。记住根据生产商的建议来更换油。延长换油间隔期对发动机的使用寿命不利，当油变肮脏后就会失去省油的好处。如果你无法使用合成油，那就尽量选择最轻的油，选择5W-30而非15W-30。

17、当更换机油时，可在天然油或合成油中使用合成油添加剂。如果你根据生产商指示和建议用量，此举可增加高达15%的燃油里程。当然也有人持相反意见，认为合成油添加剂不会降低油的粘性及减轻汽车负担，而循环机油对汽车发动机而言并不是什么大事。

18、如果你的车子有超速挡的自动挡位，确保你启用超速挡（除了在拖着特载车辆的状况下）。在大部分的换挡器上超速挡由“D”挡默认启动。有些车的换挡器有按钮，让你能关闭超速挡。切勿将它关闭，除非在特殊情况下，如下坡时刹车或使用超速挡无法顺利上坡时。超速挡通过降低发动机转速和轮转速的比例，使发动机更有效率（减少节流损失等），在高速下可让你节省燃油里程。

19、学会观察和预测交通灯信号。停停走走的驾驶非常耗油。

20、切勿在停车场兜圈或等待商店前面的停车位。在停车场空荡荡的部分寻找停车位。很多人浪费太多时间怠速停车或放慢速度等待别人空出靠近的车位。

21、记录你驾驶的路程（里程表）和添加的燃油（气泵读数，包括小数点在内）。把这些数据放入电子数据表里。它将让你专注，知道自己是否省油、耗油或是发现气泵的错误（如每次都停在不同的点上），抑或当你重新设置里程表时遗漏了里程表的小数点。

22、维持安全的行车间距。切勿过度靠近前方汽车的保险杠。你将需要更常刹车和加速来保持这个不必要且危险的距离。放松。稍微拉开距离。即使你离前面的车100米远，你们仍在同样的车速上。此间距也给你更多计算交通灯的空间。当他猛然刹车时，你可以缓慢滑行，看看是否很快就会转向绿灯（有些交通灯时间较短）。绿灯时你可能甚至可以超越他的车子，因为他必须从完全停下的状态重新加速。

23、避免让发动机空转。比如，在冷天时切勿让发动机热身超过30秒。此段时间应可确保发动机得到足够润滑运转。一般来说，若你可以避免10秒的空转，而是熄火停车再重新发动汽车，你将节省燃油。然而太频繁的启动发动机可能造成起动机和接线过度磨损。

24、尽量选择窄而又能满足你的驾驶风格和要求的轮胎。窄轮胎有较少的迎风面积，因而减少了空气动力阻力。然而请记住，窄轮胎的牵引力也较低（这就是赛车轮胎那么宽的原因）。当然切勿购买不适合你的车的轮胎，也勿购买对你的车而言太小的轮胎，除非生产商允许。

25、选择低滚动阻力的踏面胶料轮胎。这些轮胎可增加几巴仙的燃油经济性（然而不同轮胎带来的差异不会如胎压般造成令人吃惊的效果。如果你的轮胎还没有磨损就更换就是浪费了）。

26、选择适合发动机、变速器和驾驶状况的齿数比。如果你经常在高速公路上行驶而且没有重载荷，可尝试较低的最终传动比（也即是较高的挡位）。小心切勿让传动比太高（挡位太高），因为这可造成较小的发动机负担过重，无法保持速度而损坏发动机。有些生产商可让你选定传动比。

27、有燃料喷射装置的汽车须确保氧气传感器、发动机排放系统和蒸发排放控制系统都处于良好的状态。“检查发动机灯”亮着通常表示这些组件当中出现问题。损坏的氧气传感器可能让你的车有过多的燃料混合气，降低燃料里程20%或更多。

小提示燃油里程主要取决于你的驾驶习惯。谨慎驾驶，你会看到差别。

购买新车时，记得检查燃油消耗量。

车辆的地面效应、气动组件和后盖扰流板等翼片均可增加汽车阻力，降低燃料经济效率。通常这些部件都只是美观作用，无法增加任何实际操作功能。此外放置车顶上的标记牌或货物时应确保较小的那面向前，以减少迎风面积，从而降低汽车行驶阻力。

如果你的车有车顶行李架，在没有用到时可把它拆卸。如果不能拆除整个行李架，至少把横梁拆下以减少迎风面积造成汽车行驶吃力。

每周把发动机转至高转速一次可防止发动机积碳堵塞。进入州际公路入口斜道和超车时都是提高发动机转速的好时机。

尝试把行程和差事安排在交通流量少的时候。此举也有助于你的心理健康，因为可降低你在驾驶时的压力。

使用手排挡变速箱的车子有较好的燃料里程，通常动力系统损耗15%的功率。而自动换挡得汽车则吸收约20%的附加损耗。

如果下班后无论如何都回塞车，你可尝试做其它事情，直到交通状况较好才上路。

后车箱的重物，如一两袋的石头在冬天时可很好地改善后轮驱动的车辆的牵引力。增加牵引力来保障人及财产安全比燃油费用更重要。当你无需增加牵引力时才把这些重物取出。

在提供“经济模式”和“动力模式”的汽车中，模式改变油门的反应曲线。通常在“经济模式”下踩油门也有足够的动力。但在动力模式则对油门踏板角度响应非常积极。

如果你想要直接控制耗油量，关键就在于监测发动机的负担。冷气、加速和车速当然有些影响，但却非直接的指标。可试着监测发动机转速。这就像是检查你的脉搏来看看心脏的运作。你会发现适合你的汽车的转速范围。（比如我的汽车发动机转速超过3000时，发现会在低挡做无谓的加速。于是放轻踩油门的力道，让发动机在低转速慢慢累积更改的车速。越低的转速越能减轻发动机负担，而这直接决定了燃料里程。如何监测转速？大部分汽车的速度表左边都有一个 转速表。该仪表测量每分钟转速x1000。如果你的仪表指向2和3之间，这表示发动机每分钟转速在2500。我的汽车适合2000至3000间的每分钟转速。但我会尽量保持低于2000的每分钟转速，必要时（如经过交通灯停下然后重新加速上坡）则不超过2700。这表示我不能驾驶超过时速64公里，但其实未必。我在市区能开到时速80至88公里，而高速公路更是可达时速104公里，但仍能把转速维持在2500。你可尝试寻找适合你的车的转速，也许通过观察发动机的运作，你能获得更多的燃油里程。）

要到两个地方办事时可尝试把车泊在中间，然后步行。你可至少节省一次泊车和撤离的时间、过程中的慢速行驶，甚至可以运动。

避免免停车的得来速式（drive through）柜台服务。怠速行驶非常耗油。熄火然后走进店里。

再生制动器可恢复循环使用的电力比加速需要的动力来得少。想要让车子滑行而无须踩再生制动器来放慢混合动力自动挡汽车，你可以适当的力度踩油门，防止再生制动器拖曳而又不增加发动机功率。

小心使用汽车零件商店售卖的燃料喷射器清洁剂，因为根据传言，燃油添加剂可能损坏较陈旧车辆的喷射器。

如果你拥有越野车，在正常驾驶时把它设置在二轮驾驶模式，因为此模式比四轮驾驶模式更省油。确保解开4轮驱动轮毂来减少阻力。传动系统有更多的传动部件意味着摩擦力更多，更快磨损，及效率更低。

环境保护局的估计里程评级显示自动挡汽车在你完全不去注意省油的情况下才能达到较好的燃油经济性。换言之，若你非常认真地想要省油，自动挡车永远不会比手动挡车来得好（至少在世界上还未出现全智能汽车前 都是如此）。

有些车落地式变速操纵杆的变速模式有些不当，4号挡和前进挡（“D”）位于同一排的位置上。这造成许多人只因为手感“感觉正确”而直接越过前进挡进入4号挡，然后在高速公路行驶时抱怨耗油。

在市区开车要省油，可考虑购买混合动力汽车。

在免停车的得来速式（drive through）服务台或加油站排队时，切勿让发动机空转。熄火，并在队伍移动时重新发动汽车。

你可以在红灯时把自动挡推到空挡（“N”）。但是过于频繁地切换空挡和前进挡（“D”）可磨损变速器，所以如果等待时间较短则避免使用空挡。

警告3秒行车间距是最有效的距离，既能维持安全的间距，也能避免道路危险因素，即时这些危险状况被前面车辆阻挡了，你仍有足够时间做出反应。

小心使用机油添加剂，有些添加剂或会使保修失效。使用前先阅读包装背后的指示，或咨询汽车生产商。

紧贴另一辆车是危险且耗油的举动，而且也会带来法律上的后果。其它危险包括前面车辆：突然刹车或停车、突然转向以避开马路上的某些东西、越过马路上的某些东西而你的车辆却没有足够的离地间隙这么做、激起马路上的碎片或发生意外，你都会来不及躲避。经常和车辆保持安全距离。

在高速公路上缓慢驾驶很危险。通常在没有亮紧急灯的状态下比规定时速还低于24时速或更多属违法行为。

小心改装发动机或其它看似小却对汽车举足轻重的修改工程。这些改装肯定会使保修无效，错误的改装可节省燃油却也毁坏发动机的昂贵组件，造成你的麻烦。

小心使用骗人的省油方法和客户评价。在70年代被拆穿的无用磁铁和奇妙部件又重现于世，欺骗新一代开车人士。

飞机在飞行过程中为什么要放油，不会污染环境吗？

混合动力在这个阶段的爆发，很大的一个原因是各厂家都看到了混动在节能方面的优势。

混合动力车型第一次用锂电池来自通用，随着锂电池技术大量的研发投入与技术日渐成熟，安全可靠性方面大大提升，在之后的沃蓝达车型上大量应用，特斯拉受其启发大规模应用到特斯拉上。主要讲锂电池在新能源汽车领域的应用于发展，同时突出通用在锂电池方面的贡献，对比丰田从第一代普锐斯到第四代普锐斯用镍铬电池到现在也开始用锂电池的发展路线。再引申到现在上汽通用的混动车型用的锂电池上比丰田要领先。

1) 系统构型：行星齿轮派与非行星齿轮派；2) 电池技术：锂电池派与镍氢电池派；3) 电机技术：永磁同步派与感应电机派

车企对混动车的大力推广，让消费者们感受到了开一辆混动版的车可以得到更多的实惠。大家对混动车的选择一个是和普通版的车型价格相差不多，二一个是在油耗上，还有就是比起纯电车可以省去许多充电的麻烦。

混合动力汽车的定义很简单，具有两种或两种以上动力源和动力转换装置的汽车。比如目前最常见的油电混合动力，就既具有从油箱到发动机的传统内燃机系统，又具有从电池到电机的电气化驱动系统。除此之外，还有内燃机-液压混动系统、内燃机-飞轮混动系统等各种其他类型的混动系统。混合动力车辆早就出现了，早在二十年前，下图这种混合动力的便捷交通工具就出现在中国的大街小巷了。

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随着时代的进步，国家的发展越来越快，在交通方式上的进步更是让人惊叹，随着高铁、动车的覆盖面积越来越大，运行速度也越来越快，也在很大程度的刺激着飞机的市场，机票的价格也是逐年递减，性价比也越来越高，甚至现在很多机票都比动车来得便宜，人们出行也越来越喜欢选择坐飞机了，主要坐飞机的安全性也是挺高，人们越来越放心，也越来越依赖飞机出行。

以前小时候，飞机还没那么泛滥的时候，我们只要看到空中有飞机飞过，都会很激动的抬头看天，看到飞机都会很激动，有一个更让我们记忆深刻的场景，那就飞机的尾巴有时候会拖出一条云彩来，小时候懵懂无知的时候，以为说尾巴拖着一条云彩的那是火箭，没有云彩的才是飞机。

其实那条拖出来的云彩，是飞机在空中放油产生的，这个问题也是让人疑惑了很多年，油价那么贵，在空中放油，那么浪费，不仅浪费，还污染环境，想想空中下起油雨的样子，可是为啥我们看了这么多年的飞机放油，却不曾见过油雨呢？下面我们就一起来好好了解一下，飞机有哪些不得不放油的理由。

首先呢，飞机着陆的时候，是有一定的重量限制的，飞机过重会影响着陆的安全性，所以飞机放油的这种行为，并不是浪费，而是为了安全考虑，毕竟安全胜过一切。飞机要着陆的时候要达到一定的重量标准，如果这个时候油量过重，就不得不通过放油来减少飞机本身的重量了。

那么很多人也会奇怪，为什么就不能装载油量合理一点呢，这样就不需要放油了，但是正常来说，航线规定好的，肯定是会制定合理的油量，但是相对于一些比较远的航班，要考虑很多突发因素，肯定要是包做最保险的措施，所以跟飞行安全比起来，宁愿说浪费一点油量，也要保证万无一失，我们也相信随着科学技术的发展，这种浪费会越来越少。

除了民航飞机外，一些长途飞行的战斗机，没有特定的航线以及固定的飞行时间，就更不容易说去控制载油量了，所以一开始都是只能装载好足够分量的油，就算可能会浪费，但是也不可避免，大家担心的放油空气污染也是不用太担心的，飞机飞行速快，放出来的油会很快被雾化，所以我们才未曾看到油海，而且放油也会选择比较偏远的地方，把对人们的影响尽量降低到最少。

加油站会员系统如何选择，到底有哪些用？

央视《焦点访谈》栏目曝光，称北京石油“现货石油交易”导致投资者赔到血本无归，而及其会员单位却其财。

焦点访谈调查称，北油所成立电子，发展会员单位，会员单位再发展投资者，但是投资者们不知道的是，他们的交易对手其实就是拉他们入局的会员单位。

会员单位的那些指导老师的工作，一方面让投资者在交易当中赔钱，另一方面是诱使投资者频繁交易，让北油所作为平台来赚取手续费，同时自己也可以提成。

据知情人士透露，最终投资者投的越多，赔得也越多。这类所谓的大宗商品交易，原油、黄金根本不是获利丰厚的投资，而是必赔无疑的陷阱。

以下为《焦点访谈》栏目报道 “平台下面有陷阱”文字实录：

主持人：现在大家的生活好了，手头也有了一点闲钱，很多人想着去投资。于是各种各样的投资中介机构也就应运而生。

解说：在内蒙古老家打工的杜少军喜欢投资。2015年年初有一家公司联系上了杜少军，极力向他推荐一种高收益的投资方式，现货石油交易。

杜少军：他跟我讲的是1万元能搏50万元，因为他告诉我当时交易的是50万元的杠杆。

主持人：联系杜少军的是这家公司名叫北京世行国际。自称是北京石油综合会员。专门从事成品油现货交易，承诺有一对一专门电话指导，盈利丰厚。公司提供的操作案例显示，投资30万元，当天就可以获利50万元。看到来钱如此容易，杜少军心动了。按照指导老师的指示，他在网上开设了账户，开始做起石油投资。几次交易下来，赚得少，赔得多。

杜少军：每天赔钱，每天赔钱，都不敢和家里人说，觉都不敢睡。

提问：亏了多少？

杜少军：亏了177743元。

主持人：杜少军说炒了3个月，亏了17万元多，这些钱大部分是借来的，有的还是高利贷，到7月底，再也借不到钱的杜少军只好停止投入。和来自黑龙江哈尔滨的另外一位投资者相比，杜少军还算是的。

提问：是7月1号的事情。你当时投入资金多少？

邹永峰：第一次是130万元，130万元做到2015年8月15日。这130万元就剩下14万元了。

主持人：邹永峰说他也是在网上被拉入到北油所炒石油的行列中。一个半月的时间，邹永峰亏损116万元，对方又要求他接着投入。最终到9月9日，两个月邹永峰共亏损了163万元。这是他的全部家底，只好彻底退出。

据了解，像杜少军和邹永峰这样投资北油所石油现货交易的至少有几千人。他们中少的赔了几万元，多的赔了十几万元，上百万元。按理说投资自然是有赔有赚，为什么杜少军他们认为是上当受骗了呢？

杜少军：我就上网查法律，国家对现货的规定一查，它这根本不是现货。是非法的期货。

主持人：杜少军他们参与的到底是什么样的投资呢？记者来到了位于北京市石景山区的世行国际公司，看到这里已经是人去楼空。几经周折才联系上一位公司的管理人员。

提问：就是你这边是回答不了到底是准期货还是现货？

张经理：现货还是期货这个别问我们，因为现在北油所也没有给我们具体答案。

主持人：记者登陆北油所的官方网站，网站显示，北京石油准确的名字是北京石油股份有限公司，世行国际确实是这家公司的会员单位。记者跟着投资者来到了位于北京市西城区金融街的北油所公司。等了一个多小时，记者才见到北油所的这位负责人。

提问：我们想知道你们这个电子到底有没有经过批准？

崔金龙：那当然经过批准了。

提问：经过哪里批准？

崔金龙：你说是什么批准？金融局备案的。

主持人：但是对方意识到了记者在拍摄很快就匆匆离开了。北油所所搞的这种石油交易真的得到了管理部门的批准了吗？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：它违规了我们处理它了。

提问：它违背什么规了？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：它这种，都没报批，擅自上的这个。

提问：这算什么行为？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：这违反了咱们管理规定了。

主持人：北京市金融工作局向投资者提供的这份意见书确认，北油所现有交易品种未按照北京市交易场所管理办法规定履行审批手续，已要求北油所进行整改。2015年10月份起，管理部门就要求北油所公司停止发展新的投资者。

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：我们只是去管理它。发现它违规了，然后去查处它，叫停它。

主持人：跑了一圈下来，事情似乎有点清晰了，那就是北油所炒石油确实违规了，所以也被叫停了。但是北油所真的仅仅是违规吗？在接下来的调查当中，记者也拿到了内部人士提供的这些证据，我们可以一起来看一下。你看这份教材，专门是教业务人员怎么去套取客户信息的。还有业务人员9不准，9不发展。其中包括了律师、记者等媒体相关客户不发展。或者是执法部门的工作人员不发展等等。还有内部返点提成的规定。一切都表明，北油所及其会员在做的事情并不是简单的违规。

期货市场研究专家常清：不是真正的现货交易，也不是真正的电子。

主持人：常清，期货市场研究专家，他说我国经过批准的期货，只有大连、郑州、上海和中国金融期货这四家机构。其他打着现货名义的，大多是在打期货的擦边球，操作说法也是大同小异。

期货市场研究专家常清：一开始告诉你能发财 。他一定是通过什么人来跟你说，你一听能发财，大家又不懂就进去了。进去了以后，他一定是对赌。

主持人：对赌又称为做市商，在我国被命令禁止。2012年院办公厅关于清理整顿各类交易场所的实施意见中就指出，不得取包括做市商在内的方式进行交易。北油所公司某会员单位的负责人向记者透露，北油所公司确实就是在操纵对赌。只不过手法更为隐蔽。

电话访知情人士：北油所在2014年的时候产品升级，当时就上成品油，但成品油的交易模式是做市商机制。就是会员单位必须要强制和客户做对赌。投资者开设了交易账户之后，就在北油所做它的成品油交易。但是这个交易并没有进入市场当中，而是直接和他所开设账户时的会员单位进行了成交。那么投资者所有的亏损全部都被会员单位赚走了，而不是对其他投资者赚走了。

主持人：这位知情人透露，这套交易系统是北油所自己开发的，表面上看数据和国际油价走势相同，但是实际上只是参照国际市场盘面生成的数据，所有资金全都在北油所公司账户内运转，根本没有进入到国际市场。北油所按比例提成。这套系统随时对会员单位开放所有权限。

电话访知情人士：他们有后台，可以看到你的资金情况，做单情况，你怎么做的单他完全知道，你有多少资金他非常了解。包括你在哪做的都可以查到，你的IP地址他都有。

主持人：知情人士透露，会员单位拉客户时宣称的有专业老师进行指导，可以随时随地多次交易，其实都是陷阱。

电话访知情人士：他只是让你不断的投入资金，频繁操作，让你失去理智，尽可能多的去亏损，他不会让你长线持有，投资者可以考虑一下，你的单他是让你一拿拿半年，一年吗？不可能。他让你一天做10个单、20个单、30个单，能做多少单，做多少单。并且在你亏损的时候告诉你，你只要投入更多的资金，我们更好的老师来，能让你把这个亏损找回来，能赚更多的钱。把你身上所有的钱给榨干。

主持人：确实，记者见到的所有北油所公司投资者，都有过不断被鼓动加大投资的经历。在所谓的指导老师的带动下，频繁交易更是常态。

邹永峰：我一共做了26个交易日了，一共做了1740手，总手续费是38万元多。他每天让我频繁的买入买出，最多的时候一天达到240手。

主持人：知情人还向记者提供了这些单据，这是会员单位拉客户时的话术教程，针对不同客户详细列出了相应的策略。这是公司业务人员九不准九不发展。内部人员亲戚朋友不发展，或执法部门工作的，有特殊背景的客户不发展。这是根据客户投入的资金量，确定的提成表。最高提成达到了28%。对客户入金没有限制，出金最高限额50万元，一旦交易对会员单位交易不利，北油所公司甚至会直接出手。

杜少军：有一天这个现在系统，当时暴涨了400多个点。那一天我就赚钱了。我不是赔钱了，我是赚钱了。因为我买的涨，它暴涨。结果北油所马上把我们所有投资者账户全部封掉。

主持人：记者找到了北油所发出的公告。的确，这一天的交易被宣布无效。知情人透露，当时国际盘面根本没有异常，暴涨是由北油所后台操作失误造成的，为了保护会员单位的利益，北油所干脆宣布交易无效。这一切背后指向的只有一个，获取爆利。

电话访知情人士：北油所排前十名的会员单位，每家都要赚几亿元以上。这是比较可靠的数字，北油所在2015年4月的时候，单月成交量，北油所万分之三的手续费，就可以赚6000万元。

主持人：知情人士还透露，在经营两年之后，在众多投资者举报，管理部门于2015年10月，叫停北油所相关业务后，很多会员单位已经转向了新平台。以记者曾经去过的北京世行国际来说，原有公司已经人去楼空。公司网站显示，这家公司又成为了位于山东青岛的齐鲁商品交易中心的会员单位。查看工商资料，齐鲁商品交易中心其实也是一家公司。青岛商务局2015年底层下发通知，指出包括齐鲁商品交易中心有限公司在内的一批平台，并未取得原油、成品油经营许可。禁止开展相关经营业务。禁止不以实物交割为目的的交易者和自然人入市。但通知发出后，成了一纸空文。

电话访知情人士：齐鲁现在石油交易量是咱们国内所有平台交易量最大的。因为北油所的客户现在都在做齐鲁油，都是个人，我没接触过公司的。都是老百姓拿这个做投资。

主持人：据专家介绍，近两年来，打着现货名义实际操作非法期货的不断出现。全国至少有1000多家。交易品种不断更换。从早期的黄金、白银到现在的原油、沥青，农产品，花样翻新。虽然也几经清理，但屡禁不止。那么像北油所这样的交易模式，到底是一种什么性质呢？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：没有认定他是非法期货，你这个事还比较麻烦，你要说他是非法期货比较麻烦，没有证监部门的认定。

提问：那这个事到底谁能来认定？

北京市金融工作局政策法规处处长凌文杰：应该是证监部门。

北京市金融工作局政策法规处处长主持人：随即记者来到了北京证监局。

证监局工作人员：所有的日常监管和投资处理权限全部都在北京金融工作局，你们要去就去哪里。

北京市金融工作局政策法规处处长主持人：期货市场研究专家告诉记者，由于部门分割，现货属于商务部门管理，期货则由证券部门管理。不法分子利用的正是两者之间的模糊地带。从现实来看，遏制类似非法平台，关键还在于监管。

常清：金融局批，金融局监管，应该这样。你就把容易的东西全部通过监管隔离了，这就行了。

主持人：我们再来梳理一下北油所及其会员单位的发财路径，北油所成立电子，发展会员单位，会员单位再发展投资者，但是投资者们不知道的是，他们的交易对手其实就是拉他们入局的会员单位。您觉得投资者可能赚钱吗？如果会员单位亏了，这个局怎么还可能开得下去呢？而会员单位的那些指导老师的工作，一方面让投资者在交易当中赔钱，另一方面是诱使投资者频繁交易，让北油所作为平台来赚取手续费，同时自己也可以提成。最终投资者投的越多，赔得也越多。现在大家看明白了，这类所谓的大宗商品交易，原油、黄金根本不是获利丰厚的投资，而是必赔无疑的陷阱。咱们攒钱不容易，投资一定要擦亮眼睛，不要被暴利诱惑，管理部门也要负起责任，对非法中介严加查处。

随着车辆越来越多，很多民营加油站也随之越来越多，相较于国企而言，很多民营加油站的客流量并不是很多，竞争压力也非常的大，为了能够在市场竞争激烈的环境下脱颖而出，很多加油站都抛弃了传统的经营模式，选择使用会员管理系统来进行加油站高效率管理和智能化营销，更好的完善门店拓客维护，为加油站带来更多的客源。

一、加油站会员卡管理系统

1、办理会员卡

员工应该随时对前来加油的顾客进行引导办理会员，最好是让顾客进行储值，这样更加能够让会员前来进行加油，还可以享受到更多的优惠和服务。

2、油品管理

通过商品管理功能可以管理不同的油品，能够根据每日油价灵活的对不同油价格进行设置，当客户加油时，员工只需直接输入油品号和金额即可，系统会自动进行计算并对数据进行统计。

3、优惠折扣

能够让客户多次前来消费的最大理由当然是能够享受优惠折扣，所以加油站可到节日或者固定日期等对油品进行优惠设置，会员消费时自动扣减优惠金额，只有让客户感到划算才能吸引更多的客户办理会员。

4、积分管理

加油站可根据会员等级的不同，所享受的优惠不同，会员等级的升级可以是积分兑换，当然积分还可以兑换其他的礼品或者是折扣等，积分的增长是随着会员的消费次数、金额来进行的，所以使用积分管理能够更好地让会员前来消费。

二、加油站会员积分管理系统

使用会员管理系统价值非常的高，其中很多行业的商家都会选择使用积分兑换来吸引顾客消费，加油站同理也可以使用会员积分管理系统，加油站可通过多种方式来让会员来获取相应的积分，会员可以利用积分进行会员等级升级、兑换成优惠券、折扣券等，还可以兑换相应的礼品，加油站也可在顾客加油时赠送些小礼品等，无论商家使用的积分规则是什么，其最终的目的是为了能够让会员更多的前来消费，使得会员成为忠实客户。

三、加油站会员管理系统如何拉新

1、支付即会员

加油站使用会员管理系统可用手机登录，这样当车主进行加油时，无需下车加油站即可使用手机APP进行收银，能够更好的提高工作效率，减少车主加油排队的时间。同时，加油站可以选择车主加油付款时即可成为会员，加油站可发送相应的优惠券至会员手机，有效的提高了会员的二次消费概率。

2、会员推荐有礼

通过老会员推荐新用户前来加油消费，加油站可在系统中对老会员进行优惠券、积分等进行赠送，来鼓励更多的会员进行推荐，这样可以让加油站以最低的成本获得大量的新用户，让加油站的会员数能够持续增长，提高加油站的营业额。

3、储值方便快捷

加油站会员可直接通过微信进行线上储值，不仅会员能够享受更多的优惠，还能够让加油站增加相应的资金流，所有的消费信息会员都可通过微信进行查看。

市面上的这类会员系统很多，智慧油客，油站家，中软等，具体有需要的可去查查，根据自己需要，找到适合的问题不大。