动力三角翼航模_三角翼航模汽油发动机

2024-09-15 22:16:56

1.遥控飞机什么牌子好+

2.谁知道航模混控遥控器如和使用

3.中国农民做飞机成功第一人是谁

4.3月26日广州海珠湿地音乐节航模音乐会节目单一览

5.航模三角翼重心在哪里

动力三角翼航模_三角翼航模汽油发动机

手工做飞机的螺旋桨? 看似简单,其实真正能手工做飞机的螺旋桨的人非常非常少..! 这么说吧, 1000名航模爱好者里面最多只有一名具备手工制作螺旋桨的能力..! 手工制作螺旋桨需要学习专业知识,且还需高超的技艺! 螺旋桨讲求的是"对称"! 动平衡和静平衡很关键..! 如果螺旋桨两边的螺距不一,厚薄不一,重量不一,长短不一.., 都会产生极大"震动"..., 不仅效率低下, 严重的可能导致损坏电动机(发动机),甚至飞机空中解体...!

遥控飞机什么牌子好+

还有富斯i6（性价比高），mc（六通无屏，但很便宜），天地飞6一系列，天地飞7，富斯9，富斯t6，富斯ct6，华科尔d7e（性价比非常高尤其是刷系统以后，神控但不推荐新手）

以上都是可以混控的（就是可以飞三角翼那种）

谁知道航模混控遥控器如和使用

O第一步，整体设计。

1。确定翼型。我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。翼型很多，好几千种。但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。这种翼型主要应用在练习机和像真机上。二是双凸翼型。其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。这种翼型主要应用在特技机上。三是凹凸翼型。这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。另外，机翼的厚度也是有讲究的。同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。因为我做的是练习机，那就选用经典的平凸翼型克拉克Y了。因伟哥有一定飞行基础，速度可以快一些，所以我选的厚度是12%的翼型。

实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。这个问题在这就不详述了。

机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。

矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。这种机翼主要用在高速飞机上。纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。因为我做的是练习机，就选择制作简单的矩形翼。

翼梢的处理。由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。为了减少翼梢涡流的影响，人们取改变翼梢形状的办法来解决它。一般方法有三种，如图。

因为我做的是练习机，翼载荷小，损失些升力和发动机功率不影响大局，所以，我的翼梢没有作处理。

2。确定机翼的面积。模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。我选择60克/平方分米的翼载荷。40级的练习机一般全重为2.5公斤左右。又因为考虑到方便携带和便于制作，翼展定为1500毫米。那么，整个机翼的面积应该为405000平方毫米。通过计算，得出弦长为270毫米。还有，普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间。通过验算得知，这个弦长在规定的范围之内。

3．确定副翼的面积。机翼的尺寸确定后，就该算出副翼的面积了。副翼面积应占机翼面积的20%左右,其长度应为机翼的30-80%之间。因为是练习机，不需要太灵敏，我选15%。因为我用一个舵机带动左右两个副翼，所以副翼的长度要达到翼展的90%左右。通过计算，该机的副翼面积因为60750平方毫米，那么，一边副翼的面积就是30375平方毫米。

4．确定机翼安装角。以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角。机翼安装角应在正0 -3度之间。机翼设计安装角的目的，是为了为使飞机在低速下有较高的升力。设计时要不要安装角，主要看飞机的翼型和翼载荷。有的翼型有安装角才能产生升力，如双凸对称翼。但是，大部分不用安装角就能产生升力。翼载荷较大的飞机，为了保证飞机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力，需要设计安装角。任何事物都是一分为二的，设计有安装角的飞机，飞行阻力大，会消耗一部分发动机功率。安装角超过6度以上的，更要小心，在慢速爬升和转弯的的情况下，很容易进入失速。像我的这种平凸翼型，可产生较大的升力，翼载荷又小，不用设计安装角。如果非要设计安装角的话，会造成飞机起飞后自动爬高。

4．确定机翼上反角。机翼的上反角，是为了保证飞机横向的稳定性。有上反角的飞机，当机翼副翼不起作用时还能用方向舵转弯。上反角越大，飞机的横向稳定性就越好，反之就越差。如图。

但是，上反角也有它的两面性。飞机横向太稳定了，反而不利于快速横滚，这恰恰又是特技机所不需要的。所以，一般特技机取0度上反角。因我做的是练习机，以横向稳定性为希望，所以我选择了3度上反角。

5．确定重心位置。重心的确定非常重要，重心太靠前，飞机就头沉，起飞降落抬头困难。同时，飞行中因需大量的升降舵来配平，也消耗了大量动力。重心太靠后的话，俯仰太灵敏，不易操作，甚至造成俯仰过度。一般飞机的重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处。特技机27~40%。在允许范围内，重心适当靠前，飞机比较稳定。

中国农民做飞机成功第一人是谁

遥控器有分为美国手和日本手（除玩具遥控以外），（美国手的油门在左边，日本手油门在右边）一般国内普遍都是日本手，遥控的每个操纵杆的动作对应一个通道，由于不知到你的是什么遥控，所以以6通道的遥控器为例，1通道是副翼，2通道是升降，3通道是油门，4通道方向，5通道是起落架或者是陀螺仪，6通道是襟翼或者是螺距，一般玩普通的固定翼，4个通道就可以了，对于飞机副翼的动作一般都是靠两个舵机来控制的，这两个舵机要并联插到第一个通道就可以了，遥控的接收器是有程序的，每个通道所要做的动作是什么都是已经编程好的，比如副翼的动作在有两个舵机的情况下，两个舵机的摇臂是方向是相反的，所以一个舵机控制一个舵面，舵面也就会是一个是向上一个是向下，混控是遥控器上的功能，是为了让一个遥控器能适应更多不同种类的航模飞机，一般混控有固定翼副翼襟翼混控，固定翼V尾混控，固定翼三角翼混控，至于怎么混控，遥控器说明书有说明怎样进行混控，（由于不知道你遥控的型号)所以没办法确定，新手最好要到航模论坛的新手区多潜水，学习学习，了解航模的一些基本知识，看看遥控器的说明书，一般说明书上都有这些资料的，还有问题一点说清楚你的遥控器是什么型号的，不然很难回答你的问题

3月26日广州海珠湿地音乐节航模音乐会节目单一览

专访中国农民制造超轻型飞机第一人——刘亦兵

看着机窗外空客A319客机复杂的襟翼系统的收放，记者一直在想象刘亦兵的飞机应该是什么样。这个造飞机的宁夏农民刚刚成为“中国农民第一飞”活动的主角。

刘亦兵的家在银川市红花乡北塔村十队，近年土地被征用后，成为银川市兴庆区丽景街，不过刘亦兵说他还是农村户口。他家的院子有十来间平房，出租房子是目

前家庭的主要收入，但他自己的房间非常简朴。飞机制造车间是在屋后农田扩建起来的土坯房，屋顶是稻草铺成，长不到20米。除了最近使用的一架“蜜蜂4”超轻型飞机相对成型外，还有两三架飞机的部件，手工制作的痕迹非常明显。只有从一面墙上黑板报似的剪报和照片上，才能相信这些东西曾经飞行过。刘亦兵的继父崔凤台自豪地向记者讲解每一张照片。

感性主义

同中国大多数对航空着迷的人一样，刘亦兵的航空启蒙也来自1988年上初二时接触到的《航空知识》。1990年刘亦兵初中毕业回家务农，同时开始筹划制造飞机。

那时在他印象中，飞机还是个“有翅膀就能飞”的模糊概念，不光没有知识、场地和设备，连木工活也是头一次干。一年下来的结果是一个初中生手工课的作业，设计只是一张简单的三面图，翼展11米的机翼是木条蒙上家里的两张被单，长5米的机身用铸铁自来水管和螺钉拼接，每个孔都要用手摇钻苦干几十分钟，3个机轮是板车用的。做好机体很久，他才开始考虑动力，又从农机公司花600块钱买了一台用于机动农药喷雾器的汽油机，用松木削了一个直径0.6米的螺旋桨，但区区5马力根本奈何不得自重100多公斤的铁架子，刘亦兵回忆说:“能转，就是风不大。”此后他又从废品站买过两台旧发电机，用处都不大。

崔老先生是宁夏医学院1963年的首届毕业生，对飞机是否造得出来并无概念，他开始支持儿子，主要是相信认真做一件事情的可贵，他开诊所的收入一直是刘亦兵重要的资金来源。母亲的无条件支持更是出于农村妇女的朴素哲学:“这样总比打有意义，还可以把他拴在家里，地里的活就有人干了。”

刘亦兵的第一个转折是意识到知识的缺乏，他邮购了一堆航空工业出版社和国防工业出版社的《飞机设计》等专业书籍，有了基本的概念，最重要的是意识到首先需要大功率的发动机。根据《中学科技》杂志介绍的某科普中心的线索，刘亦兵写信结识了无锡中国船舶总公司702所的退休工程师朱学义，得到了该所一台15马力发动机，却无法起动。1991年，他用结婚剩下的1000多元，从当地高炮部队航模组买来一台15马力靶机发动机，但原有的机体仍只能在土路上蹦蹦跳跳。1993年，刘亦兵开始重新设计制造新飞机，1994年还开始用铝合金，到1995年，他已经花掉一万多元，造了5架飞机，却始终为动力所困。

1995年，刘亦兵在《航空知识》上看到了三角翼滑翔机，花了一个月时间用铝管和尼龙绸布制成了一架。在唐徕渠河堤六七米高的斜坡上，刘亦兵挂在滑翔机上直冲而下，初次尝到了飘起来的滋味，虽然离开地面只有两三米。6月，他将滑翔地点改到50公里外约30米高的东山。为增大升力，还为尼龙布刷了一层漆，减少透气性。这回他有4次飞了起来，最远的一次飞了100多米，而且比较稳定，只是觉得滑翔机强度不够。

刘亦兵最大的转折也是1995年，这年11月他出现在宁夏电视台的“宁夏博览”栏目中，吸引了不少人的热情，最具实质意义的还是来自朱学义。702所这次有一台30马力的美国卡云纳430双缸发动机愿意出售，这是专门用于超轻型飞机的型号，只用了8小时。刘亦兵立即凑钱赶往无锡，为他的执著感动，对方将4000元的价格又降低了1000元。

有了发动机，刘亦兵开始设计他的第6架动力飞机，机体仍然用铝合金，机翼蒙皮用尼龙布，并详细考虑了重心、俯仰稳定性和操纵可靠性等方面。三个月后，飞机完工，翼展9.65米，机长5.9米，自重120公斤，起飞重量200公斤，最大速度约80公里/小时。

经验主义

1996年的4月7日凌晨6点，刘亦兵的飞机推上了公路。7点30分，刘亦兵稍稍加了加油门，飞机速度加快，滑跑了100多米，一拉操纵杆，机头顺利地抬了起来。飞机在离地面1米多的空中直线飞行一段后，徐徐落回地面。

根据经验，刘亦兵意识到可能是尼龙绸蒙布透气，升力不足。经过刷漆和加固，三四天后再次试飞时，已经能飞到三五米高，200～300米远。这时，刘亦兵的飞行技术刚刚起步，公路上空间有限，一侧还有电线杆，为保证安全，刘亦兵理智地停止了试飞。

此后的半年间，刘亦兵利用朋友的遥控模型飞机，逐渐体会飞行动作。12月，银川20公里外方圆约一平方公里的西湖结冰。12月8日，刘亦兵在冰面上再次开始试飞。前三个起落，飞机能以每小时60公里的时速，在50米左右的高度直线飞行。第四个起落，刘亦兵首次尝试转弯，却突遇发动机空中停车，迫降在湖面。到12月29日，刘亦兵终于实现了四个转弯，完成闭合航线飞行。19年第三期《航空知识》刊登文章《种田人的飞行梦》。据考证，刘亦兵是中国农民中制造超轻型飞机的第一人。

19年10月1日前后，刘亦兵分别带着从未坐过飞机的父母体验了上天的滋味。这次飞行还一度引起银川航空控制中心雷达的注意，飞行管制室的张继军主任前往现场调查，对这个大胆的年轻农民取了宽容的态度。

1998年，刘亦兵陷入资金困难，加上当年一次事故将价值2500元的螺旋桨打断，只好中止了飞行，进入村治安联防队工作了一年多。但此时的他已经名声在外，1998年在银川举行的全国航模锦标赛，邀请他用自己的第8架飞机表演了一个起落。2000年6月3日又在中央电视台镜头面前表演。同年8月，在前往福建东南电视台录制节目时，刘亦兵生平第一次乘坐大飞机，这位航空发烧友终于近距离触摸到在《航空知识》上欣赏了12年的波音737，但他的感觉很简单:“民航客机像豪华汽车，开小飞机像是骑摩托。”

有了直观的飞行经验，刘亦兵2001年在北京的国家体委华联飞行俱乐部用3天时间直接考取了动力伞飞行执照，2003年12月又在国家体委保定航校用3天通过了动力三角翼飞行执照考试。今后，他还打算再考个轻型飞机驾照。

2003年3月，刘亦兵还与人合伙出资，通过北京飞人俱乐部从东莞买回一架澳大利亚凌空牌动力三角翼飞机，经过销售方教练在银川十几天的培训，他就在通湖草原旅游区搞了一个多月的空中旅游，每人次收费150元。7月，他用这架三角翼飞机承接了甘肃白银广播电视局一部专题片的航拍，一个星期下来分到6000元。2004年2月14日，刘亦兵在甘肃白银市平川区达拉池机场驾驶平川区农民白仲金自制的悬挂翼式超轻型飞机，首飞成功。

象征主义

2005年，刘亦兵的生活轨迹再次发生重大变化，“中国农民第一飞”活动已成为他的头等大事。他过去的制造水平，三四个月可以造一架飞机，但现在他要“考虑上台阶，重视安全性和工艺”。实际上，官方的介入使他的飞机制造已经完全脱离了原始状态。

当年他在自家屋顶和门前造飞机时，晚上要睡在门口守护飞机，半夜刮风，全家都得起来为他拉飞机。平时，他的飞机只能拆散存放，每次要飞，再用拖拉机运到空地上组装，少不了要几十个朋友帮忙，一年只能飞两次。

现在，刘亦兵的全部飞行活动都由银川冠群文化公司策划，他的第10架飞机也早已不是土法上马。这架飞机预计耗资30多万元，以美国GT500和S6超轻型飞机为参考，翼展9米，长6.2米，用全封闭的双座舱设计，发动机是进口的奥地利ROTAX 582型，设计时速65～160公里，飞行高度不超过4000米，最长续航时间达5小时。为保障安全，飞机将配备GPS卫星导航设备和进口的弹射救生伞，后者在必要时可打开降落伞，使整个飞机连同飞行员一起安全落到地面。

不过记者在刘亦兵家中并未见到这架最新的飞机，因为冠群公司想增强“中国农民第一飞”活动的轰动效果。2005年6月19日上午，刘亦兵在银川进行训练时，驾驶的是从河南某单位购买的价值十几万元的“蜜蜂4”超轻型飞机。能有更好的飞机，飞更远的距离，无疑对刘亦兵有吸引力，他已经与冠群公司签约3年，但对未来的某种商业前景，他的说法也很朴实:“走一步看一步吧。”

刘亦兵性格随和，爱好不多，飞机之外最热衷的是摩托车比赛，在本区百余公里的拉力赛中曾名列第三。最有趣的是，他现在还没有汽车驾照，或许是因为汽车不如摩托车便宜，也不如飞机刺激吧。银川经济并不发达，但处在省会城市近郊，刘亦兵的见识并不狭窄，他能上网，也知道美国“实验飞机协会”(EAA)的民间飞机盛会，可惜没时间学英语，更现实的目标是明年造一架更好的飞机参加珠海航展。对自己12岁的儿子，刘亦兵也带飞过一次，“他现在对飞行有兴趣，如果他喜欢的话，我可以教他”。

航模三角翼重心在哪里

首开夜间航模音乐会

这次夜间航模音乐会是海珠国家湿地公园开设以来首次在夜间开展文化活动，也是“红蜻蜓”航模队在湿地公园的首次表演。

在绿心湖的夜空闪闪发亮的航模将随着音乐升空表演，成为湿地夜空最美的夜色。将航模飞行表演与音乐完美结合，现场融合弹奏双排钢琴、舞蹈等形式，在绿心湖广场为观众准备一场视听盛宴，为2021年广州海珠湿地国际音乐节拉开序幕。

3月26日节目单

1.舞蹈《丽人行》

2.钢琴小提琴三重奏《梁祝》（特技航空模型飞机

3.钢琴演奏《追光者》（三角翼航模表演

4.钢琴独奏《克罗地亚狂想曲》（油动直升机飞行表演

5.舞蹈《彩云追月》

6.双钢琴演奏《保卫黄河》（遥控特技飞人+战斗机

7.双钢琴演奏《红旗颂》