油价调整最新的微博_油价调整最新的微博是哪个

1.我国的油价到底高不高？中石化冤么

2.油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

3.10月22日24时，油价或将上涨，新款星途TXL正式上市

4.国际油价下调我国油价为什么还要上涨是不是我国石油是垄断企业的原因

5.我国成品油定价机制的演变

征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。而公众之所以抱怨油价高，是因为他们根本没有从成品油征税中获得任何好处，相反是付出了更大的成本。

每隔一段时间，中石化的官方微博就会转发世界各国油价排行，根据微博中的数据显示，中国的油价比美国高但比英德低，居世界中游位置。同时微博还指出，中国汽油价格中税收占比约50%，美国约15%、英国59%、德国56%。

这几年来，油价太高一直为公众所诟病。中石化这一微博可谓石油公司回应公众的质疑和批评的经典案例。国际比较来看，油价的差异主要体现在两个方面：第一，针对汽油征收的税费，第二，汽油品质和开炼油效率等。中石化的微博正好是从这两方面来回应的。

据全球汽油价格网的数据显示，7月份美国0.79美元，加拿大1.03美元，中国1.11美元，日本1.12美元，德国1.63美元，英国1.81美元。对比各国汽油价格中的税收占比可见，附加在汽油上的税收是各国油价差异的最大因素。

其实，高税负本身并没有问题。欧洲汽油的税负高，但欧洲英德挪威等国家环境之好也是全球共知，其在履行碳排放的减排义务，德国等国家也通过提高汽油税来限制汽油消费，同时这些国家的高速公路大多也是免费通行。所征收的高额汽油税收，是好环境和免费高速公路必要的成本。相比之下，美国降低碳排放的动力不如欧洲强，燃油税也只用于支付高速公路的修建和养护，税率就要低得多。这也是美国油价仅为德国一半的原因。

对比之下，中国油价中的税收包括增值税、消费税和附加费。根据商务部石油行业经济运行的数据，2013年全国消费成品油为2.51亿吨，据国家统计局的数据，其中交运邮政行业的汽油和柴油的消费量分别为0.38亿吨和1.07亿吨。成品油消费税从量，价内征收，按2013年的税率计算，每年至少征收1500亿。而成品油的增值税从价，价外征收，由于2012-2013年油价较高，成品油的增值税总额预计要超过消费税，税额也将超过1500亿。两者合计税额就高达3000亿。这个规模的税收是什么概念？2012年全国收费公路的通行费收入也不过3281亿元。

为什么公众会抱怨油价高？因为他们根本没有体会到从成品油征税的好处。2008年，中国进行成品油税费改革，取消征收公路水路的养路费、附加费等六费以及其他收费，捆绑在油价上提高成品油消费税，当年每升汽油的消费税一下子从0.2元调整为1元。这么多年下来，公众没有感受到消费税提高带来的好处，虽然还贷的二级及以下等级公路可以免费通行，但高等级公路大多都是收费公路，通行费收入甚至是新增消费税的200%以上。

而且，去年11月以来的连续三次提高成品油消费税，按2013年成品油消费量进行估算，三次提税为2015年税收增长的贡献将超过1600亿，相当于消费税率翻倍，是2014年全国总税收的1.54%。

回过头来再看中美两国的税收。中国高速公路里程全球第一，为11.2万公里，美国也不少，近9万公里，美国的公路总里程是651万公里，比中国多出200万公里。但美国多数公路（包括高速）是免费通行，道路修建养护资金从公共财政和燃油税中提取。相比之下，中国的高速公路既是收费的，又有公共财政的投入，征收税率又远超过美国的成品油税收。这样的油价又怎么能不被吐槽呢？

我国的油价到底高不高？中石化冤么

　不少人用颤抖的手

　打开了这篇推文

　是的

　油价继续涨！

　本年度的第11次油价调整

　将在周二（6月14日）晚24时进行

　截至10日是调价周期内的

　第8个工作日

　在此调整区间内

　国际油价不断刷新新高

　预测6月14日24时油价上调320元/吨左右，折算为上调0.25元/升左右，按一箱50升92号汽油计算，加满一箱油，将多花13元左右。

　事实上，在6月14日调整前，今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出?9涨1跌?的趋势，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元，这也意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。

　这也意味着95号汽油离10元关口越来越近了。业内分析认为，如果在本轮国内剩余的计价周期内，国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势，本轮国内油价将继续大概率上调，也将成为年内的第10次上涨，国内95号汽油油价或将进入?十元?时代。

　业内分析认为

　如果在本轮国内剩余的计价周期内

　国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势

　本轮国内油价将继续大概率上调

　也将成为年内的第10次上涨

　且国内95号汽油油价

　或将进入?十元?时代

　今年以来国内已经历了

　10次成品油价格调整

　呈现出?9涨1跌?的趋势

　

　国际油价高位运行会持续多久？

　在林伯强看来，国际局势缓解，油价才能下降，不过短期内并不会有这种变化。?大家大概率要为好几年的高油价做好准备?。

　?长期来看，石油价格会一直高企的依据并不充分。?中国能源研究会常务副理事长周大地向中新财经表示，从经济运行的角度看，如果世界经济不景气，那么油价高挺也没有太多的道理。

　他认为，国际原油涨价，并不是生产供应短缺的问题。?俄罗斯的石油生产没有大幅度下降，世界石油流向只是出现了局部重组的现象。?

　国际油价会触及调价机制上限的130美元吗？在林伯强看来，目前看，成品油定价机制没有受到严格的挑战。?当国际油价达到每桶130美元后，国内成品油将如何按照机制定价，缓解百姓负担，将真正成为一项挑战。?

　根据现有国内油价定价规则，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而?无限?上涨。

　国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

　国际油价走高对中国经济影响几何？

　国际能源价格统计网站(GlobalPetrolPrices)6月6日公布的数据显示，在全球170个国家和地区中，中国汽油价格由低到高排在第98位、柴油排在第80位，与全球平均价格非常接近。

　周大地表示，国际原油价格上涨，我国石油进口成本提高，每年要多支出数百亿美元。但在现有定价机制影响下，国内油价变动能够被控制在一定范围内，降低了国际油价变动对国民经济运行的影响。

　林伯强也认为，与欧美国家有所不同，原油涨价对我国经济并没有产生太大的影响。因为石油在我国整体能源中占比低于两成，而在欧美国家整体能源体系中，油气占比要超过六成。?中国能源主要是以煤炭为主，只要煤炭价格稳定，就不会出现太大的能源通胀问题。?

　同时，周大地建议改善?靠大宗低价产品做买卖?的贸易形式，同时综合措施，从战略上逐渐提高能源安全程度，降低或避免通胀型和突发型大宗商品涨价对经济的冲击。

　网友们纷纷直呼?太贵了?

　?已经不敢开车出门了

　?赶紧换电车吧?

　看似调侃

　实则是油价上涨

　冲击燃油车市场的真实反映

　

　6月14日24时油价上调请通知亲朋好友注意提前加油！

　

　综合：今日油价、、微博

油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

最近这样一则帖子在网友间热烈转发。“今天是个特殊的日子，七年前，2008年的今天，国际原油每桶147美元，中国油价每升6.3元。2015年的今天，国际油价每桶43美元，中国油价仍然是6.3元人民币。”

中石化官方微博上用中国和欧盟的油价对比回应“喊冤”，以此阐述无论国际油价高低，中国的油价始终比欧盟低得多。“今天，国际原油每桶43美元，欧盟每升约9.1元，中国每升6.3元。七年前，因中国经济形势及各方压力，压缩国内成品油调价幅度，国际原油每桶147美元，欧盟每升约14.8元，而中国每升仅为6.3元。谁是‘冤大头’，你懂的。”

中石化官微再次发布微博，展示了全世界多个国家的本月油价。其中，石油出产国委内瑞拉0.02美元/升，美国0.71美元/升，日本1.13美元/升，英国1.67美元/升，中国香港1.92美元/升。与此同时，中国的价格为1.08美元/升，处于中间值。

到底谁是冤大头？

七年前的2008年，因中国经济形势及各方压力，国家压缩了国内成品油调价幅度，同时中国石化也于当年获得了503.42亿元的补助。中石化在该年报中称，该等补助是为了弥补有关境内成品油价格和原油价格倒挂，以及本集团取措施满足国内成品油市场供应，而于相应年度中产生的亏损。

从中石化官微的数据分析，中国油价并不算“贵”。但有业内人士立刻撰文指出，挪威一加仑汽油的价格只占挪威人一天工资的3%，而中国一加仑汽油价格约占其人日均收入的30%。该观点认为，如果按照人均购买力，中国油价就是贵。

厦门大学能源经济协同创新中心主任林伯强对记者表示，七年之间，针对油品的税费有过多次变动，无法就七年前的油价跟现在的油价直接进行对比。特别是去年到目前，连续上涨三次的消费税，对油价的影响很大。

林伯强认为，成品油的成本包括三个环节，上游生产或进口、炼化以及销售。现在进口原油时的成本大幅减少，其他的生产及销售环节的成本并没有减少，甚至有所上涨。

10月22日24时，油价或将上涨，新款星途TXL正式上市

伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。

发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的访要求。

3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。

在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。

但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。

逾九成市民期待附加费下降

昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。

“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。

市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”

然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”

4元或3元 “的哥”也犯难

昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。

“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。

据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。

专家：应该提高决策透明度

“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。

吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”

本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次起到对部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升形象，还信于民。”

华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次的观点与吴立民相似。但郑方辉也从角度对作出解读：“决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”

郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对工作心中有数。

链接：

深圳油价运价联动机制

根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。

国际油价下调我国油价为什么还要上涨是不是我国石油是垄断企业的原因

新车动态：岚图汽车旗下首款中大型电动SUV已经完成了高温高原测试；奥迪运动家族（S/RS系列）多款新车正式上市；新款星途TXL正式上市，官方建议零售价为13.99-17.59万元；?捷尼赛思GV80、全新捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90特别限量版Stardust即将正式在华亮相；东风风行T5?EVO将于10月27日首发；宝马官方发布了X5?M/X6?M雷霆版First?Edition车型的官图。

行业动态：新一轮成品油零售限价调整窗口将于10月22日24时再度开启；官方回复特斯拉Model?3疑似失控撞人；蔚来车商城“焕新升级”服务再度回归；CES?2021因疫情原因将于2021年1月11日-14日在线上举办。

01

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于10月22日24时再度开启。根据新一轮油价统计数据来看，本轮油价上涨或已成定局。自进入10月份后，石油输出国持续做出努力，不断助推油价上涨，因全球疫情压制，上涨幅度总是受限，在10月第一轮国内成品油调价当中结局以搁浅收宫。从10月第二轮国内成品油窗口即将开启之际，油变化率正值坚挺，数据显示：截至国内第八个工作日，综合原油品种变化率为2.21%，油价预测上调90元/吨，折成公升价约0.07元左右，如上调落实，那么这次油价将会迎来年内第四次上调。

——油价上涨或是大概率，看来又得选择公共交通了。

02

针对10月19日在北京发生的一起疑似特斯拉Model?3失控撞人，特斯拉官方微博账号“特斯拉客户支持”回应称：经过对车辆的勘查和数据整理，该车辆在事故发生时未开启自动驾驶功能。直至碰撞发生，未发现包括转向系统在内的任何系统故障，我们正在协助车主处理车辆维修和理赔事宜。据当事车主的家人在微博上介绍，在10月19日早晨，其妻子驾驶当事车辆通过红绿灯后“突然网右偏出车道”，同时“方向盘很重转不动”，最终导致车辆撞上公交站台的护栏，同时也撞倒了交通指导员阿姨，致其骨折。

——对于汽车，驾驶员还是应有敬畏之心，毕竟这是机器。

03

日前，蜀锦传媒从岚图汽车官方获悉，该品牌旗下首款中大型电动SUV已经完成了高温高原测试，并将于明年（2021年）迎来上市。新车或将基于在2020北京车展首发的iFREE概念车打造，有望搭载增程式动力系统。据了解，此次完成高温、高原测试的车型为第一阶段工程样车，主要在敦煌（海拔1180米）、格尔木（海拔2800米）、昆仑山（海拔4800米）等地区进行了极限高温和路况的测试。其中在高温测试项目中，工程师在地表温度超过65℃以上的环境下，对车辆的三电、空调、热管理系统等进行可靠性、耐久性的测试。值得一提的是，在交付之前该车还将进行300万公里的测试。

——还是挺期待这辆自主高端车型，看好背靠大山的岚图。

04

2020年10月20日，奥迪运动家族（S/RS系列）多款新车正式上市，其中的主角，当属新款RS?4?Avant和新款RS?5家族，其中新款RS?4?Avant共推出1款车型，售价为81.28万元；新款RS?5家族共推出2款车型，售价为83.68-85.98万元。此外新款S4、新款S5家族、全新S6和全新S7也一同上市，其中新款S4共推出1款车型，售价为46.88万元；新款S5家族共推出3款车型，售价为61.98-70.88万元；全新S6共推出1款车型，售价为92.98万元；全新S7共推出1款车型，售价为100.98万元。

——奥迪的性能车相比宝马、奔驰来说，性价比真的高上许多。

05

10月20日，新款星途TXL正式上市，新车共推出5款车型，官方建议零售价为13.99-17.59万元。与此同时，新车还推出至高16000元3年免息贷、限时置换补贴10000元的，针对首任车主，推出终身免费基础保养、免费道路救援和免费基础流量以及发动机和变速箱核心零部件终身质保等五项礼遇。

——这款车的产品综合实力还是挺不错，不过相同价位区间有太多竞品了，特别是合资竞品车型。

06

日前，蔚来车商城“焕新升级”服务再度回归，本次服务不仅包括此前的第二代中控屏、超纤绒顶棚升级外，还推出9.8英寸（窄边）液晶仪表和NFC卡片钥匙的升级服务。用料方面，第二代中控屏的材质与此前保持一致，用康宁玻璃，表面防剐耐磨表现较为突出，升级费用为3800元。超纤绒顶棚用一体热压成型工艺，升级后不会对安全气囊等部件产生影响，升级费用为7980元。目前，ES8升级顶棚仅支持浅色升级，而ES6车型则可选择同色升级。

——98元升级NFC卡片钥匙，性价比的确不错。

07

据捷尼赛思中国公布的消息，在即将于11月6日开幕的中国国际进口博览会上，捷尼赛思GV80、全新捷尼赛思G80以及捷尼赛思G90特别限量版Stardust将正式在华亮相。捷尼赛思GV80于2020芝加哥车展中正式发布，该车长宽高分别为4945/15/1715mm，轴距为2955mm，定位于中大型SUV，提供2排/3排座椅布局供消费者选择。全新捷尼赛思G80定位中大型车，基于捷尼赛思品牌第三代后驱平台打造，于3月30日正式在韩国上市。

——现代汽车的高端品牌，不知道国内二线豪华市场能否容得下它。

08

日前，蜀锦传媒从官方获悉，东风风行T5?EVO将于10月27日首发。该车实际上就是此前代号为“SX5G”的全新紧凑型SUV，或将在2020年年内上市。外观方面，东风风行T5?EVO整体用官方称为“翼”的全新设计理念，前脸主要以较多的流线型元素装点，一定程度上带来十分夸张的视觉效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm。

——这辆“EVO”还真的搭载三菱发动机......

09

近日，蜀锦传媒从CES官方获悉，CES?2021因疫情原因无法在正常举办，为了健康和安全考虑，官方决定此次CES展将于2021年1月11日-14日在线上举办，这将是一个全数字化的新体验。五十多年来，CES一直是全球“创新”舞台，此次CES?2021也将继续成为一系列高科技电子产品的发布展会，并将与全球品牌互动，重新定义科技行业的未来。

——虽然是电子消费展，但参会的车企并不少。

10

日前，宝马官方发布了X5?M/X6?M雷霆版First?Edition车型的官图。新车将用独特的车身颜色与内饰搭配，来彰显First?Edition车型的身份。据悉，新车将于2021年年初开始交付，全球限量500台。动力方面，新车与普通的雷霆版车型无异，依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率626马力，最大扭矩760牛·米。传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱，并搭配四轮驱动系统，0-100公里每小时加速时间为3.8秒。

——这车真是狂奔的钢铁猛兽......

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国成品油定价机制的演变

世界石油价格下跌有利于世界经济，最近国际石油价格下跌的主要原因有两个 第一是，由于金融危机导致世界石油需求的降低，尤其是欧美经济陷入衰退。 第二是，最近美元汇率走高，由于欧元区有可能继续降息的可能，全球资本将流向美国，而改变7年以来的跌势，分析人士认为这有可能是美元一次牛市的开始。 那么中国为什么不下调成品油价格呢？问的很好，这一点国内专家们普遍认为，由于7-9月份的部分进口成品油还需要一段时间的消化过程，也就是一个滞后过程，就比如现在的钢铁企业，为什么铁矿石价格连续暴跌，但是10月份中国钢铁企业普遍亏损呢？就是因为原来高价囤积的货还很多，而这些最起码需要2个月以上的时间去消化，所以学者们也普遍认为如果石油价格继续徘徊在低位，那么中国将在几个月内降低成品油价格。汽油又涨价了!从3月20日零时起， 93号汽油正式进入“8元时代”， 一起来看看微博名人们是怎么看 待油价上涨的吧！油价飞涨，童 鞋你承受的起吗？我考 虑明天骑汽车上班。天下没有省 油的灯了。

随着我国经济的快速发展，以及工业化、城市化的推进，居民消费不断升级，成品油的消费需求也快速攀升。成品油的价格波动对国民经济的发展有着重大的影响。

我国的成本油定价经历了由定价到市场定价的转变。建国以后，在经济体制下，我国成品油价格一直由统一制定与管理。随着经济体制转为市场经济，成品油定价方式发生转变。从1998年开始，我国的成品油价格从国家定价开始向市场化转变，其间经历了四个阶段。

1998年6月3日，原国家计委出台了《原油成品油价格改革方案》，规定国内原油、成品油价格按照新加坡市场油价相应确定，这标志着成品油定价市场化的开始。其中，原油基准价由国家计委根据国际市场原油上月平均价格确定，每月一调，汽油和柴油则实行国家指导价，中国石油、中国石化[微博]集团在此基础上可上下浮动5%。2000年开始，国内成品油价格开始与国际市场接轨，跟随国际市场油价的变化进行调整。2001年11月，国内成品油价格接轨机制进一步完善，由单纯依照新加坡市场油价确定国内成品油价格改为参照新加坡、鹿特丹、纽约三地石油市场价格调整国内成品油价格。当国际油价上下波动幅度在5%—8%的范围内时保持油价不变，超过这一范围时由国家发改委调整零售中准价。这一阶段的改革中，由于市场化程度并不完善，调整的规律化容易引起更多市场投机性。

2003—2008年，成品油改革的第二阶段，由于国际油价进入大幅波动且快速上涨的环境中，成品油价格由国家发改委宏观调控，通过让国家和企业消化高油价成本，将国际油价的波动对国内经济的影响降到了最小。这次定价机制的调整，尽管缓解了国际原油价格巨幅波动的影响，但是违背市场化原则，导致国内外油价长期倒挂，并引发供需失衡的市场形势。

2009年，国家发改委再度推出成品油价格形成机制改革方案。方案规定，当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。此次改革，加快了国内成品油市场化程度，进一步与国际接轨，但是仍存在一定问题，由于调整周期过长，价格调整变化难以跟上国际原油价格的波动，仍遭到不少市场人士与专家的质疑。

2013年后，进入到国内成品油改革的第四个阶段。2013年3月26日，国家发改委公布完善后的国内成品油价格形成机制，完善成品油价格形成机制的主要内容，一是将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日；二是取消挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制；三是适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。此次改革使得国内油价能够更为灵敏地反映出国际油价的变化。部分市场人士认为，新机制体现的成本定价思路，保障了炼油企业的利润，但是并未能反映出国内的实际供需形势，这一点仍有待完善。