1.谈一谈自己对“报价”认识的论文,2000字

2.2011年4月的 汽油油价每吨多少钱?不要告诉我每吨涨了多少!!这个我知道!!我要集体的每吨多少钱

3.在惠州市怎样开校服专卖店

4.惠州民间艺术之一:惠东渔歌文化

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不管你是从火车西站还是北站下的,我详细告诉你怎么走,第一,从火车站坐车到惠州汽车总站,坐惠州—>淡水的车子,好象是12块~~不知最近油价猛升有没价票价~~ 第二,做上惠州开往淡水的车后,大概45分钟,到了淡水,到一个叫好宜多的地方,乘务员会提醒下车的,如果不下车就到惠阳汽车站,也叫淡水车站,其实都差不多,如果在好宜多下车,那附近是一个十字红绿灯的,你往周围看看,也就是好宜多商贸广场对面有个叫“恒金百货”商场的(一楼是佳田面包店),那牌子比较隐蔽,因为那周围有很多树木,说白了你需要经过红绿灯,往好宜多对面走,如果找不到恒金百货,建议找“新丽晶南海渔村”那栋楼很豪华,一眼就找到了,又高,新丽晶对面,停的车就是你可以到惠丰城的车了, 第三步,找到恒金百货或者新丽晶,那附近有绿色的小巴~~看清楚,有几种的,你要坐的是 淡水——>澳头的,往澳头?放心,没搞错,去澳头的涂中要经过惠丰城的,也经过熊猫国际,你上车时务跟乘务员说你到惠丰城下车,就OK了,1个人好象2块5角钱车费,忘记问乘务员也不要紧,惠丰城大的很,你在车上留意一下左边就能看到了。 呵呵欢迎你来到大亚湾~

谈一谈自己对“报价”认识的论文,2000字

惠州现在是3600左右的和4500左右的两种,前者是不含保险的;后者是含保险的;当然两种都是包过的!不过前者可能会补考(当然也是免费,只是时间上的问题);后者是一次性通过(因为有保险嘛)!

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2011年4月的 汽油油价每吨多少钱?不要告诉我每吨涨了多少!!这个我知道!!我要集体的每吨多少钱

高油价或加速物流业洗牌

据我所知从去年下半年以来,油价连续上涨了4次,此次油价上调,0号柴油上涨了0.34元/升,这对于以货运为主要方式的物流行业来说,压力明显增大。”大田物流中山分公司曾经理告诉记者,光他们分公司因油价上涨而带来的成本将比之前要上升10%左右。她说,油价上涨使得中小型物流公司陷入了一边是物流成本上升,一边是客户的价格保持不变的“两难”境地。

德昌顺物流中心蓝经理表示,油价上涨必然会危及货运业中小企业的生存,行业格局也一定会发生改变。油价上涨受影响最大的是整车货运和零单货运,因为现在严格的管理让这些企业已经没有超载的空间,同时,由于货运业一直以来打的就是价格战。行业人士表示,在高成本和低价格双层挤压下,货运企业的经营困难将进一步加剧。

三台小货车月增油成本四千多元

对于每天穿梭于全国各大城市之间的物流运输企业来说,油价的上涨对他们的影响最直接。

“油价上涨造成公司成本直线上升。”曾经理给记者粗算了一笔账。以中山为例,她们分公司除了借用外车之外,自己还有3台1.5吨的固定送货车。如果按在中山市范围内,这3台货车平均每辆行驶200公里路程计算。油价上涨之后,加上现在天气越来越热,空调使用率增加等各种因素,每台车每天用油差不多要多花50元,3台车一天就要比之前多支出150元,如果按照这个数计算,一个月下来,光用油成本就要增加约4500元。

这让原本利润就微薄的物流企业更是“雪上加霜”。曾经理说,在运输中这中间的费用包括车辆的折旧、工人工资、柴油费和过路费等。而油费和过路过桥费占整个运费中的比例较大,这两者几乎达到了50%。这也就意味着,油费可以占据从事干线运输的物流企业运营总成本近三分之一,这也是目前国内物流业成本居高不下的重要原因之一。“此次油价调整幅度比较大,比如0号柴油一下子上涨了0.34元/升,企业压力明显增大,有点不堪承受。”曾经理说,近年来,人力成本不断攀升,油价成本不断提高,物流企业的各项费用都在直线上升,大多数企业都是在低利润率甚至是亏损边缘运营。

由油价上涨而带来的成本压力有没有渠道消化?曾经理表示很无奈。“与一般的做散客生意的物流公司不同,做散客的可能会把上涨的油价成本转至散客客户身上。因为散客比较灵活,量没有生产型企业大,可能对油价上涨而带来的物流价格上涨,并不是很敏感,有些客户可以接受。而对于以生产企业型为客户群体的物流公司,就只好从利润里面挤压”。

了解到,以生产企业为客户群体的物流公司,一般是上一年与厂企签订一年的合同,比如去年8月签的合同要到今年8月份,在这一年中运输价格基本上不会有多大变动。而油价的突然上涨,又不能随意更改合同内容,对油价上涨的这部分成本此类物流公司只能先“扛”着。

油价每涨10%货运成本增约4%

“物流企业多,竞争大,加上油价上涨,行业不规范,国内中小型民营物流企业生存很吃力,一些外资企业此时更有机会 ‘吞’掉部分民营企业。”佳吉快运中山分公司的毕经理吐出苦水。

“国家对物流行业的扶持力度还是不够,比如油价上涨,公交、出租车国家都会有相应的补助,航空也可以收燃油附加费等,但对物流企业的大货车是没有补助的。”毕经理表示出自己的担忧,“在高油价时代,这对国内民营中小型物流企业来说是一种很大伤害,这会导致更多的外资物流巨头进驻,适时兼并生存艰难的民营物流企业,这种‘大鱼吃小鱼’的结果是,国内物流市场慢慢地形成以外资物流巨头为主导。这对国内物流市场的健康发展也是不利的”。

按照毕经理的说法,目前国内的物流行业呈现多而杂、小而差、技术水平低等多方面问题,企业从事低水平竞争,而不是靠科技和管理。再加上国内物流市场不规范,行业内部不良竞争现象加剧。由于技术水平低以及低水平基础上的过度竞争等因素,在我国从事货运行业的企业有卡车货运、仓储、货代和一般快递服务等货运事务,盈利能力都很低,其中仓储企业的利润率只有3%-5%,货运企业的利润率更是只有2%-3%。其实,自金融危机以来,货运企业的利润空间就开始收窄,此次油价的上调,无疑是给物流企业以更重的打击。

行业人士分析,按目前价格计算,燃油成本约占货运企业货运成本的30%-40%左右,这就意味着燃油零售价格每上升10%,货运企业货运事务成本就会增加约4%。在货运型货运企业平均利润率只有3%-5%的情况下,对其正常经营的影响是很大的。货运司机老缪给记者算了一笔帐:以中山到惠州线路为例,他跑一趟总运费是1000元左右,其中过路费近200元,1.5吨货车按19升/100公里计,总里程算220 公里,按现在油价就达到313.918元,光这两项开支就去掉了一半。

“如果油价一直这样上涨的话,也免不了物流公司提价的可能。但想通过提高价格来转嫁成本的方法很难行得通,没有几家企业敢随便提高价格,物流行业竞争激烈,提高价格就意味着失去部分市场。”毕经理表示出苦衷,物流企业要提价比什么行业都难。专家指出,不断上行的油价会使大量物流行业中小企业被迫淘汰,行业格局也将随之产生变化。比如,国内一些中小型民营物流企业撑不住或不想撑只好 “卖掉”。毕经理就表示,国内一些原本较大的物流企业,现在也有不少被外资企业兼并或收购。

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油价倒逼成本上涨 公路运输业面临两难

2011年,国际油价的不断攀升,已经引发了中国成品油价格的两次上调,而这还不是终点。

“油价上涨对于公路运输企业的成本压力,是不言而喻的。对于我们来说,短期之内,成本上涨了3%,这是很大的一个涨幅。”4月21日,上海成协物流有限公司董事长杨文华对本报记者说。当天,布伦特原油期货价格报123.99美元/桶,上涨0.11%。而美银美林则预计,布伦特原油期货基准价格未来三个月将上触140美元/桶高位。

这家国内最大的商业配送企业正在面对的,是一个全行业性的困境。虽然,运输企业目前均表示要自我消化新增成本,但最终,它们必须通过涨价,将这些新增的成本转嫁给它们的客户——制造企业、流通企业,并最终转嫁给消费者。

当然,这仅是公路运输企业目前遭遇的成本难题之一。广州物流协会汽车物流分会秘书长章海涛表示,除了用油价格上涨,人力成本的上涨,今年也给公路运输类物流企业带来了巨大的成本压力。

传导链条

在此前的油价上涨过程中,成协物流已经体会到压力。杨文华称,用油价格占企业中的总成本达25%,由于油价的上涨,目前该成本部分已经上涨了近3%。

作为国内最大的商业配送企业,上海成协物流有限公司占国内商业配送市场近40%的份额。杨文华介绍称,上海成协物流有限公司拥有各种配送车辆500辆左右,其中,“少量自有,大多数是通过加盟方式,由成协进行外包管理”。

与上海这家公路运输企业相似,广州豪盛物流有限公司总经理助理周儒倩对本报记者表示,截至目前,由于国际油价持续走高,我们的运输成本上涨了4%。这家拥有400多辆大型干线运输车辆的公司,用油成本占据其总成本近40%的份额。

面对陡增的油价,公路运输企业陷入两难。杨文华介绍称,“商业配送企业的单子,基本上都签年单,短期内,比较难在这个时点,让下游企业去分摊成本。我们做了这么多年,赚的都是辛苦钱。”

广州豪盛物流与上海成协物流的状况相似。周儒倩称,“目前来说,对于油价上调增加的这部分成本,我们只能靠各种各样的节油措施来进行内部消化”。

至于内部消化的具体措施,周儒倩举例称,“我们会告诉司机以哪种速度开最省油,车速太高和太低都会耗油。还有很多具体的操作指引,例如上坡要勤换朱,发动机动力不够时要及时减挡,冲到坡顶后要放开油门让车自由滑行,等等”。

不过,运输行业目前降低成本最大利器——超载,却将遭禁。杨文华透露,5月初,对于公路运输的限制超载,将会形成法规性的强制限定。

事实上,国内公路运输行业的超载现象极其普遍。一位业内人士透露称,由于企业的车辆多是外包的,所以,对于外包车辆司机的监管,并不能像对自有车辆司机的管理那样有效,“几乎全行业都在超载”。

这位人士分析称,如果限制超载被上升为法规,则整个运输行业,将遭受严重的打击。杨文华也表示,“超载被限制后,我预估,中国公路运输业整体物流成本将会上升20%以上。”

多重压力

杨文华称,除了油价,上海成协物流遭遇的另一个压力,是用工人力成本的上涨。

据其介绍,上海成协物流用工成本占其总成本的30%,但从去年底开始,人力成本陡增,上升至总成本的40%。目前,上海成协拥有员工人数约1300人,“容易被忽略的一点是,公路运输行业也是个劳动密集型的行业”。

广州物流协会汽车物流分会秘书长章海涛也表示,“现在,企业反映出来的主要问题,除了油价就是人力成本,这两方面的问题,企业向协会反映的很多。”

不过,在油价和人力成本上涨的背景下,杨文华并没有过分担心。他表示,目前来看,所有的成本都是可以通过自身和供应链的消化来缓解。

章海涛也表示,“现在市场上,一些大的企业,已经形成一定的实力,他们大多为一些大的企业服务,这些企业在与其签订年单的时候,已经为物流企业预留了一定的利润空间,所以,短期内,很多大的从事公路运输的物流企业并没有多大的生存问题。”

在惠州市怎样开校服专卖店

北京市场,油价变动不大,市场成交多观望,今日价格稳定。石化京标93#汽油10067元/吨,97#汽油10654元/吨,0#柴油8800元/吨,国0#柴油8485元/吨,-10#柴油8794元/吨。中油批发价格京93#汽油10067元/吨,97#汽油10654元/吨,0#柴油8850元/吨,国0#柴油8485元/吨,-10#柴油8570-8794元/吨。零售最高限价:90#京标汽油7.35元/升;93#京标汽油7.85元/升;97#京标汽油8.36元/升;98#汽油8.91元/升;0#柴油7.79元/升,-10#柴油8.26元/升,-20#柴油8.65元/升。

上海车提市场,今日中石化散户自提价,行情变化甚微,市场交投量淡,主营价格高坚。国Ⅱ0#柴油报价8490元/吨,沪Ⅳ0#柴油执行到位价8970元/吨,汽油报价,沪Ⅳ93#汽油10346元/吨,沪Ⅳ97#汽油11490元/吨;中石油报价93#沪IV10000,97#沪IV10550,汽油按量小幅优惠,0#国II8490,0#沪IV对外8970正常供应。

天津市场,主营价格均未波动,市场需求表现淡稳,预计短期内行情或延续此态势。石化0#柴油8485元/吨,93#汽油9895元/吨,汽柴油价格均与零售限价持平;中油93#汽油9595元/吨,97#汽油10155元/吨,0#柴油8485元/吨,5#/-10#按1:1或2:1搭配销售均价8485元/吨;中海油0#柴油8485元/吨。

重庆市场,价格持稳,市场行情并无较大变化,石化0#柴油8695元/吨,外送终端不限量,93#汽油10123元/吨,中油0#柴油8695元/吨(外送日额40吨左右),93#汽油10123元/吨。

黑龙江市场,原油震荡调整,对本地市场影响有限,行情延续清淡。汽柴油价格:中油:93#汽油9577元/吨,97#汽油批发价格为10119元/吨,0#柴油8185元/吨,-35#柴油9413元/吨。中石化:93#汽油9577元/吨。97#汽油批发价格为10119元/吨,0#柴油8185元/吨。零售价格:中油:93#汽油7.44元/升,97#汽油8.1元/升,0#柴油7.04元/升;中石化:93#汽油7.44元/升,97#汽油8.1元/升,0#柴油7.04元/升;社会单位93#汽油7.34元/升,0#柴油6.94元/升。

吉林市场,主营单位价格高坚,市场交投清淡。汽柴油价格:中油:93#汽油9577元/吨,97#汽油批发价格为10119元/吨,0#柴油8185元/吨,-35#柴油9413元/吨。中石化:中油:93#汽油9577元/吨,97#汽油批发价格为10119元/吨,0#柴油8185元/吨,-35#柴油9413元/吨。社会经营单位:93#汽油9000元/吨。97#汽油报价9400元/吨,0#柴油8250元/吨。零售价格:中油:93#汽油7.39元/升,0#柴油7.19/升。中石化:93#汽油7.39元/升,0#柴油7.19/升。社会单位:93#汽油7.34元/升,0#柴油7.19/升。

辽宁市场,国际原油频繁调整,区内行情延续淡稳。汽柴油价格:中油:93#汽油9577元/吨,97#汽油批发价格为10119元/吨,0#柴油8185元/吨,中石化:93#汽油9577元/吨,97#汽油批发价格为10119元/吨,0#柴油8285元/吨,社会单位:93#汽油9377元/吨,0#柴油8000元/吨。零售:中油93#汽油7.48元/升,97#汽油7.97元/升,0#柴油7.22元/升.-10#柴油7.65元/升;-35#柴油8.3元/升。中石化:93#汽油7.38元/升;97#汽油7.97元/升,0#柴油7.12元/升.社会经营单位:93#汽油7.28元/升;0#柴油7.05元/升。

大连市场,行情波动有限,主营价格维持高位坚挺。中油:93#汽油9877元/吨,0#柴油8485元/吨,中石化:93#汽油9877元/吨,-10#8676元/吨,社会单位:93#汽油9895元/吨,0#柴油8485元/吨。市场柴油及DMC价格:中国石油大连分公司DMC8350元/吨,-10#柴油无货。大连鑫丰船舶燃料0#柴油报8450元/吨;DMC无货。中燃大连分公司0#柴油8450元/吨,DMX无货。大连地区零售价:大连地区最新零售价:E90#6.91元/升,E93#7.32元/升,E95#7.53元/升,E97#7.84元/升,0#7.22元/升,-10#7.65元/升,-15#7.79元/升,-20#8.01元/升,-30#8.15元/升,-35#8.30元/升,-50#8.51元/升,+5#7.07元/升,+10#6.93元/升。

石家庄市场,主营销售价格均无明显波动,出货意愿仍较平稳,预计短期内走势或延续此态势为主。石化E93#乙醇汽油9895元/吨,0#柴油8485元/吨汽柴仅对终端;中油河北0#柴油8485元/吨,E93#乙醇汽油9895元/吨,出货汽柴油可搭配销售。

唐山市场,主营销售意愿仍较低迷,总体行情难有波动,短期内走势或延续此态势。中海油0#柴油8485元/吨,仅对直销客户,石化对重点客户0#柴油8485元/吨,普通客户-10#柴油8694元/吨,93#汽油多以零售形式出货;社会单位柴油8400元/吨。

廊坊市场,主营到位高挂,市场成交多观望,主营全部推涨到位。中石化E93#汽油9895元/吨,97#汽油10455元/吨,推涨到位,0#柴油8485元/吨,-10#柴油无货;中石油0#柴油8485元/吨;93#汽油9895元/吨,其他无优惠。

沧州市场,中石化0#柴油8485元/吨对终端出货,93#汽油9895元/吨(停出),97#汽油10455元/吨,基本不出。

任丘市场,价格暂无明显波动,市场成交气氛一般,短期内走势或延续此态势为主。中油0#柴油8485元/吨,93#汽油9895元/吨,汽柴1:3搭售;石化0#柴油8485元/吨,93#汽油9895元/吨;社会单位柴油8300元/吨;中捷2号8350元/吨,4号7900元/吨,93#汽油9350元/吨国三93#汽油9450元/吨。

邢台市场,主营到位高挂,市场成交多观望,中石化E93#汽油9895元/吨,97#10455元/吨,推涨到位,0#8485,-10#柴油无货。

太原市场,整体销售政策未见改观,市场呈现有价无市,预计短期内走势或延续此态势为主。两大公司主流90#汽油9405元/吨,93#汽油9969元/吨,97#汽油10234-10534元/吨,0#柴油8690元/吨。

郑州市场,主营成交情况均不理想,价格高为难落,预计短期内走势或延续此态势。中油正常出货0#柴油8570元/吨,E93#乙醇汽油9670元/吨;石化0#柴油8600元/吨,E93#乙醇汽油9700元/吨。

开封市场,主营推涨价格,出货较不理想,预计短期内走势或延续此态势。开封地区石化0#柴油8600元/吨,开燃料油票8550元/吨,E93#乙醇汽油9700元/吨汽柴油出货均可优惠;中油0#柴油报价8570元/吨,山东地炼柴油到货价8550元/吨。

济南市场,主营价格坚挺依旧,汽柴油基本均以到位,预计短期内走势难有明显波动。两大公司主流报价0#柴油8465-8495元/吨,E93#乙醇汽油9600元/吨,E97#乙醇汽油10200元/吨,整体仅对终端客户出货为主。

烟台市场,价格坚挺依旧。中油0#柴油8495元/吨,93#汽油9600元/吨,97#汽油10200元/吨;石化各品号汽柴油价基本与中油持平。

枣庄市场,两大公司销售政策均无改观,仍以针对终端客户为主,短期内行情难有实质扭转。0#柴油8450-8480元/吨,中油0#柴油报价8495元/吨柴成交或优惠幅度不变,主流E93#乙醇汽油9600元/吨,E97#乙醇汽油10200元/吨。

南京市场,原油宽幅调整,市场观望气氛浓郁,行情清淡,主营继续清理已售未提,出货意愿不高。中石化0#柴油8525元/吨,93#汽油9800元/吨,97#汽油10360元/吨。中石油0#柴油8525元/吨,93#汽油9800元/吨,97#汽油10360元/吨。中海油报价93#9750元/吨,实际出货小幅优惠50元左右,0#柴油8525元/吨,成交约在8500元/吨左右。

无锡市场,市场需求低迷,行情淡稳,交投两淡。中石化0#柴油8525元/吨,93#汽油9800元/吨,97#汽油10360元/吨。中石油93#9750-9800元/吨,97#10360元/吨,0#柴油8525元/吨。

江阴市场,主营单位价格高坚,清理客存为主,行情略显淡。中石化0#柴油8525元/吨,93#汽油9800元/吨,97#汽油10360元/吨,中石油0#柴油8525元/吨,93#汽油9800元/吨,97#汽油10360元/吨。

南通市场,主营单位资源紧张,柴油控销,下游观望为主,少有购进,行情偏淡。中石化0#柴油8525元/吨,93#汽油9800元/吨,只对终端,分销停供,97#汽油10360元/吨,柴油资源紧张,严格控销。中石油0#柴油8525元/吨,93#汽油9800元/吨,97#汽油10360元/吨。中海油报价93#9750元/吨,实际出货小幅优惠50元左右,0#柴油8525元/吨,成交约在8500元/吨左右。

杭州市场,主营柴油控销,清理客存为主,市场成交清淡。中石化0#报价8540元/吨,93#汽油9650元/吨,97#汽油10200元/吨;中石油0#柴油报价8540元/吨,93#汽油报价为9630-9650元/吨,97#汽油10150元/吨。

宁波市场,主营柴油控销,汽油出货小幅优惠,销售一般。中石化0#柴油8540元/吨,控量出货,93#汽油9800元/吨,实际成交按量优惠50-100元/吨,97#10200元/吨;中石油0#柴油报价8540元/吨,93#汽油报价为9630-9650元/吨。

福建市场,行情持续淡稳,主营销售策略不变,价格持续坚挺,无松动,汽油均有所控销。石化0#柴油8530元/吨,中油单售8500元/吨,汽油两大报价持平按批发到位价,93#汽油9618元/吨,97#汽油10182元/吨;中油汽油必须搭售柴油8530,按1:1销售,石化汽油销售也控制。福建零售价0#柴油7.23元/升,90#汽油6.96元/升,93#汽油7.37元/升,97#汽油7.79元/升。

合肥市场,成交有限,价格却持续坚挺,主营控制销售,行情无起色。据悉,目前主营客存较大,均以消化前期库存为主,且对有客存的客户控制开单。石化批发报-10#柴油8550-8600元/吨,E93#乙醇汽油报9918元/吨;中油报0#柴油8535元/吨,E93#乙醇汽油9900-9948元/吨。柴油销售一般,汽油基本无销售。预计近期持续淡稳态势。零售价:E90#乙醇汽油7.01元/升,E93#乙醇汽油7.48元/升,E97#乙醇汽油7.92元/升,0#柴油7.36元/升,-10#柴油7.8元/升。

江西市场,行情无明显的变化,主营价格高位持稳坚挺,延续控销策略。南昌九江石化柴油严格控销,汽油情况稍好;中油适当控制,按计划出库。南昌九江零售价:90#汽油6.93元/升,93#汽油7.46元/升,97#汽油8.00元/升,0#7.34元/升;批发到位吨价:0#8205,-10#8715,90#汽油9055,93#汽油9616,97#汽油10178;最高零售吨价:0#柴油8505元/吨,-10#柴油9015元/吨,90#汽油9355元/吨,93#汽油9916元/吨,97#汽油10478元/吨。赣州地区零售价:90#汽油6.98元/升,93#汽油7.51元/升,97#汽油8.05元/升,0#柴油7.40元/升。赣州石化报0#柴油8570元/吨,93#汽油9991元/吨。

武汉市场,市场汽柴油需求平稳,观望气氛浓厚,交投显平淡。中石化:E90#汽油9360元/吨,E93#汽油9922元/吨;0#柴油8710元/吨。中石油:E90#汽油无货;E93#汽油9604元/吨,0#柴油8710元/吨。

湖南市场,主营销售略有放松,石化汽柴油均放开销售,但中油柴油仍不开票,因客存较大,清理客存为主,两大公司价格延续坚挺态势。长沙主营均按零售最高限价执行,0#柴油8590元/吨,93#汽油9990元/吨,97#汽油10555元/吨。目前市场成交仍显平淡。预计近期市场行情持续稳态。零售价:90#汽油7.02元/升,93#汽油7.49元/升,97#汽油7.97元/升,0#7.34元/升,-10#7.78元/升;零售吨价,90#汽油9427元/吨,93#汽油9991元/吨,97#汽油10555元/吨,0#8593元/吨,-10#9108元/吨。

广州市场,目前市场观望气氛浓厚,整体成交显一般,主营客存均较大,消化前期库存为主,三大公司汽价持平,柴油执行情况不同。石化国三0#柴油成交可到8700元/吨,汽价按升销售转为可以按吨销售,粤四93#汽油7.66无/升,吨价10136元/吨,97#汽油8.31元/升,吨10726元/吨;中油柴油至最高零售限价,仅对机构用户销售,报0#国三7.23元/升,粤四93#汽油10136元/吨,97#汽油10726元/吨。中海油0#柴油按升价出货报7.18元/升,93#汽油10136元/吨。

粤东市场,市场观望为主,预计短期行情淡稳为主。惠州中油价格暂报稳定,报0#国三7.23元/吨开始按升出货,汽油按批发到位价,国三93#汽油9924元/吨,97#汽油10502元/吨。中海油汽柴油报0#柴油7.2元/升,93#汽油7.26元/升,如果搭售可各降1分。潮州石化报0#柴油国三8700元/吨,国三93#汽油9924元/升,97#汽油10502元/升。

深圳市场,行情无改观,价格全面持稳,成交显一般。石化价格坚挺,直销0#柴油7.51元/升,93#汽油7.89元/升,97#汽油8.54元/吨,直销暂不控销;批发0#柴油7. 25元/升控制大单销售,93#汽油7.66元/升,97#汽油8.31元/吨。中油柴价按升销售与石化持平报7.25元/升,汽油按批发到位价执行。中海油0#柴油7.2元/升。

东莞市场,价格持稳,周一尚无明显的动向,观望气氛浓厚。石化汽柴油均按吨价销售,国三0#柴油8700元/吨,国三93#汽油9924元/吨,97#汽油10502元/吨;中油0#柴油国三开始按升销售7.25元/升,汽油按批发到位价,国三93#汽油9924元/吨,97#汽油10502元/吨,两大汽价持平。

海南市场,行情持稳,延续上周销售策略。批发:93#9714元/吨,97#10283元/吨,0#8285元/吨;直销:93#10049元/吨,97#10618元,0#8620元/吨。石化柴油停批直销正常销售,控制大单销售,汽油批发控量。海南省零售:93#8.51元/升,97#9.04元/升,0#7.43元/升;零售含价格车辆通行费0.90元/升和0.02元/升的价格调节基金。

南宁市场,价格持稳,石化0#柴油8620元/吨,E93#乙醇汽油10000元/吨,中油0#柴油8620元/吨,E93#乙醇汽油10049元/吨,据悉中油汽油可批9749元/吨。

昆明市场,主营价格持稳,市场行情交投不佳,石化0#柴油8675元/吨,93#汽油10118元/吨,中油0#柴油8675元/吨,93#汽油10018元/吨90#汽油及97#汽油停出。

成都市场,价格持稳,主营仍停批保零,直销正常,目前市场行情变化甚微。石化0#柴油8720元/吨,93#汽油10128元/吨,中油0#柴油8720元/吨,93#汽油10128元/吨。

贵阳市场,主营价格稳,但实际交投仍略显淡,目前主营0#柴油8680元/吨,93#汽油9986-10000元/吨,市场柴油资源紧张,社会单位0#柴油8600元/吨,93#汽油970 0元/吨。

西安市场,石化0#柴油8500元/吨,限量供应,量少,90#汽油9160-9220元/吨,93#汽油9550元/吨。中油汽柴油对外仍停批,目前西安市场汽柴油零售价格仍执行90#汽油6.99元/升,93#汽油7.41元/升,97#汽油7.83元/升,0#柴油7.22元/升,据悉西安油库97#汽油10110元/吨。社会0#柴油8600元/吨左右,93#汽油9500-9550元/吨。

内蒙古市场,主营资源偏紧,价格高坚。东部控销,石化和社会单位停批。中石油:90#汽油9326元/吨;93#汽油10000元/吨;97#汽油10720元/吨;0#8514元/吨。中石化基本不对外批发,主保零售。社会价格:90#汽油9300元/吨;93#汽油9000-10000元/吨左右;0#柴油8500元/吨零售价格:90#6.96元/升,93#7.47元/升,97#8.00元/升,0#7.24元/升。

兰州市场,石化93#汽油9879元/吨,97#汽油10438元/吨,0#柴油8505元/吨,中油0#柴油8505元/吨,汽油停出。

新疆市场,中石油对系统多执行批发价格,对社会单位基本不出,对执行零售价格。主营成品油报价,90#汽油8815元/吨;93#汽油9344元/吨;0#柴油8080元/吨。

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惠州民间艺术之一:惠东渔歌文化

要开办校服专卖店,首先需要进行市场调研,了解当地的教育机构、学校数量、学生人数、家长的购买习惯以及竞争对手等信息。在选址方面,应选择在学校周边或者繁华商业区内,租金适中的地段。在店面的装修和布置方面,应以简约明亮、整洁舒适为主,根据不同学校和年级的需求,合理布局陈列。

在库存方面,可以与多个供应商建立合作关系,确保货源充足,同时要注意保证货物的质量和价格的合理性。在销售方面,可以通过网络推广、活动促销等方式增加知名度和客流量。同时,应注重客户服务,提供优质的售后服务,留住顾客,增加回头率。最后,要时刻关注市场变化和学校需求的变化,根据需求及时调整经营策略,提高经营效益。

惠东渔歌因曲调品种多样,旋律韵味独特,还为音乐创作提供丰厚而珍贵的素材。惠东渔歌从宋朝由福建沿海传入惠东的浅海渔歌。是广东省汉族民间艺术之一。我们一起去了解一下 惠州文化 吧。

“惠东渔歌”流行于惠东县的港口、稔山范港、盐州新渔村、巽寮新渔村等地。当地人称它为“鲘船歌”或“城歌”,它属“粤东渔歌”中的浅海渔歌类。它与广东省部分沿海市县的渔村,如汕尾、海丰、宝安、惠阳等地渔村的渔歌同出一宗,与以上地方的渔民风俗习惯、歌唱风格大体相同。但由于他们长期住在不同的地区,受当地的风俗、语言、文化、庙堂音乐、地方戏曲和民间小调的影响,使同出一宗的渔歌在演唱风格上略有不同,各具特色。

 出于对民间艺术的珍视,叶林提起笔,向省委领导写信,呼吁重视惠东渔歌濒临失传的困境,并谈到了自己对拯救惠东渔歌的设想。这封信得到了朱小丹等省委领导的高度关注,信件在批示和复印之后,被下发到各级政府。

 惠东渔歌有“啊啊香调”、“啦打啼嘟啼调”、“呵呵香调”、“贤弟调”、“罗茵调”等20多个品种。只限于渔民们在船上演唱,有独唱和齐唱,渔民群居时以“答歌”(即对歌、或叫斗歌)为乐,均无乐器伴奏;其旋律具有浓厚的地方戏曲音乐和庙堂音乐韵味;歌词曲式结构多为上、下句,一呼一应句式。歌词纯朴、修词简练,对现代歌词的创作具有较高的借鉴和启发作用。

 惠东渔歌在十年浩劫中元气大伤,“洗脚上岸”的渔民们迎来了新时代之后,以前耳熟能详、人人会唱的渔歌也渐渐被淡忘,只有在渔村祭祀、节庆、婚丧等场合上,才可以听到令人留恋的经典老渔歌。

 许多词曲作家先后来到惠东渔村采风,创作了大量渔歌题材的作品。惠东渔歌是中国汉族地域文化中的一份珍贵遗产,但面临着失传的危险。