0号柴油和10号柴油的区别混加_0号柴油和-10号柴油的区别

1.0号柴油和-10号柴油谁在油箱下面

2.0号柴油和-10号柴油的区别

3.10号柴油和0号柴油的区别

4.柴油能混加吗

0号柴油和-10号柴油混合零下3度不结蜡。根据查询相关公开信息显示，-10号柴油具有较强的低温流动性，能够在低温环境下使润滑油的流动性更好。而0号柴油具有较低的压缩比，可降低汽油、柴油的非结晶性物质含量，以防结蜡。经过反复实验，将0号柴油和-10号柴油混合，在0度以及零上的温度都会结蜡，在零下1度，零下2度，以及零下3度以下都会结蜡，只有零下3度不会结蜡。

0号柴油和-10号柴油谁在油箱下面

柴油标号越高,比重越轻.按升购买时每升的重量就少.同时高号油热值较低.10号、20号和0号差别：密度：0号0.840、-10:0.834、-20:0.829 升/吨。按照这个数值来说，0号和10号柴油同样一吨，升数相差6升。也就是说同一个发动机，烧0号和10号柴油，消耗量大概相差百分之六左右。

0号柴油和-10号柴油的区别

0号柴油和-10号柴油在油箱里是混在一起的，不会分层。他们的密度差在小数点三位后。

车用柴油的牌号按凝点划分。凝点是指在规定条件下，柴油冷却到液面不能移动时的最高温度。柴油的凝点越低，说明其低温流动性越好。为使柴油机在低温条件下能可靠工作其柴油应具有良好的低温流动性。

车用柴油有六个牌号，即5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。柴油牌号越低，说明凝点越低，低温流动性越好，越适用低温条件下使用。

油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是从整体看液面失去了流动性。凝点是柴油和润滑油的一项说明低温流动性的质量指标。

其高低与油品的化学组成有关。馏分轻则凝点低，馏分重、含蜡高则凝点也高。通常以脱蜡或加降凝剂的方法来降低石油产品的凝点。脱蜡程度深则凝点也低。若脱蜡深度不能满足需要，可加适量的降凝剂。

10号柴油和0号柴油的区别

0号柴油和-10号柴油的区别：凝点不同。

科学来说-10号柴油的凝点在-10摄氏度，而0号柴油的凝点在0摄氏度。不过综合所有的使用环境，0#柴油适用于气温在8°C至4°C时使用，-10#柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用。除了凝点之外，两者在性能上并没有差异，因此不同标号的柴油进行混加也不会对车辆造成影响。

-10号柴油的凝点在-10度，不过实际上-10柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用，我们在选择柴油时应该根据当地的最低气温进行选择，不然凝结的柴油很容易导致管路和喷油嘴堵塞，车辆无法正常使用，-10号柴油冬天冻住的话可以往油箱内加入一点煤油就能解冻。

高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期，燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。

以上内容参考：百度百科-柴油

柴油能混加吗

10号柴油和0号柴油的凝结点不同、耐烧程度不同、适用的气温不同。凝结点不同：0号柴油的凝结点是0度，10号柴油的凝结点是零下10度；耐烧程度不同：0号要比其他的都耐烧，但0号柴油在零下5度可能会结腊，使柴油车无法启动；适用的气温不同：温度在4摄氏度以上时选用0号柴油；温度在4摄氏度至5摄氏度时选用10号柴油。柴油(Diesel)又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10到22个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170摄氏度至390摄氏度间。

太平洋汽车网不同标号的柴油可以混加。柴油标号只和温度有关，不同标号的柴油成分并没有区别，使用轻柴油时，为了改变柴油的凝点，不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。

国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。通常来说：

1、5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；

2、0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；

3、－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；

4、－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；

5、－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；

6、－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

注意：凝点的调整无严格的加成关系。例如-10号和-20号的柴油按各50%掺兑后，其凝点不是-15℃，而是在-13℃至-14℃之间。

（图/文/摄：太平洋汽车网朱彩燕）