1.天然气和汽油之间的能量比

2.汽油和天然气的价格比例？

3.汽车改气对汽车有什么影响么？

1l汽油需多少天燃气_1l汽油多少斤?

1Nm3天然气热值相当于1.17升汽油（93号）， 0.95升柴油。1升柴油=0.835公斤=9181大卡 1公斤汽油热值为10296大卡 1公斤柴油热值为10996大卡 1公斤液化石油气热值相当于1.15～1.22公斤的汽油热量 1公斤液化石油气热值相当于1.12～1.2公斤的柴油热量 1米3天然气热值相当于0.845公斤或1.17升汽油热量 1米3天然气热值相当于0.792公斤柴油热量 1升汽油=0.722－0.725公斤=7464大卡 备注：根据适用中实际情况证明，1.1米3天然气约等于1公斤石油液化气；1米3天然气相当于1.17升汽油。 ://wenda.tianya.cn ... 3ebc0692a0bd1

天然气和汽油之间的能量比

按照一辆普通轿车每行驶百公里耗油9升计算，现在93号汽油价格是7.45元/升，9升价格为67.05元；1立方米天然气相当于1.14升汽油，轿车每行驶百公里耗费的天然气约7.9立方米，按每立方米4.62元计算，行驶百公里花费约为36.5元。粗略看来，每行驶100公里，用天然气要比用汽油节省约30.6元。

汽油和天然气的价格比例？

天然气主要成分为甲烷，甲烷的含量影响其热值。一般天然气热值范围在（7.1~8.8）×10^8 J/kg平均约为8×10^8 J/kg 合11.4×10^8 J/kg 而石油热值约为4.6×10^7 J/kg 。

所以能量比约为24.7:1

汽车改气对汽车有什么影响么？

我们这里的情况是：

天然气：热值36MJ，价格3.00元/方；

汽油：热值47MJ，价格5.56元/升；

一方天然气合汽油：36*5.56/（2.4*47）=1.42升

天然气要便宜的多喽!

由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零， 1. 天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降 天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。 在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。 在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。 2. 汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短 这是天然气汽车面临的另一个问题。天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物 3. 3.1 充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是取进气增压措施。但进气增压无疑会加动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。 3.2 天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。这种方法是人们通常用的一种方法。但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。例如，原来使用 对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。